V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Snaha odstranit tyto nedostatky vedla
k použití elektrických pohonů regulá
tory skluzu, jež umožňují regulovat hod
notu skluzu závislosti užitečném za
tížení motoru.
linový regulátor" skluzu není vlastně nic jiného než kapalinový reostat,
jehož elektrody při zvětšování zatížení zvedají pomocí malého pomocného
motorku, jehož točivý moment úměrný zatížení hlavního motoru. Práce asynchronního motoru regulátorem skluzu
Jak jsme již řekli, lze zmenšit rozměry setrvačníku použitím motorů se
zvětšeným skluzem. Zásadní
schéma kapalinového regulátoru skluzu obr. Kapa- motor setrvačník. Dále při práci kon
stantním odporem rotorovém obvodě
nevyužije plně setrvačných hmot, takže
nenastane úplné vyrovnání zatěžovacího
diagramu, jak patrno obr.66. Kromě toho zvětšují ztráty energie rotoru,
po případě odporu zapojeném roto
rového obvodu. 239. Tím však snižují střední otáčky pohonu, tedy i
produktivita mechanismu. Zásadní schéma kapalinového regulátoru skluzu. 238.
Rozeznáváme dva typy skluzových re- ohr 238 Rozdgieni zatížení na
gulátorů: kapalinový stykačový. 239. Tím lze dosáhnout téměř
úplného vyrovnání zatížení.
Sběrací kroužky asynchronního motoru jehož hřídeli setrvačník 2,
jsou spojeny pevnými elektrodami.
Obr. Odpor kapalinového sloupce mezi
275
