V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Tyto koeficienty byly stanoveny pro jednoduchý jednostupňový graf
(obr.
60. Dvoustupňový graf krátko
dobého zatížení.
Přípustné zvětšení výkonu při tom dáno činitelem tepelné mecha
nické přetížitelnosti lze vypočíst podle vzorců (271) (276) nebo použi
tím křivek (obr. Vzorce (298) můžeme podobných
případech použít pouze určitých úpravách zatěžovacího diagramu, jak
je vyznačeno př.
Pro dvoustupňový graf, znázorně
ný obr.. patrno obr. Určení výkonu motoru při krátkodobém přerušovaném provozu
V předešlých odstavcích jsme analysou oteplovacích křivek zjistili, při
krátkodobém provozu může motor zatížit více než při provozu trvalém.
Normálních motorů lze totiž plně tepelně využít jen ojedinělých přípa
dech (při poměrně velkých hodnotách řr/r), poněvadž horní mez využití je
téměř vždy určena přetížitelnosti, přípustnou vzhledem elektrickým me
chanickým vlastnostem stroje.
u sériových motorů, pro oblast spouštění brzdění motorů nakrátko
atd.
Na základě toho lze volit motor
. 228, určí ekvivalentní
moment podle vzorce
M i
M,
ti {2
Obr. Charakter změny
výkonu při spouštění brzdění neodráží podmínky oteplení motoru, poně
vadž zatěžovacím diagramu dán pouze užitečný výkon nejsou respek
továny ztráty při spouštění brzdění. 227. obr.). hlediska oteplení při uvažování
činitele mechanické přetížitelnosti. praxi však může být graf krátkodobého zatížení př. 219).
Nutno zdůraznit, pro krátko
dobý provoz zásadně nemá používat
motorů určených pro trvalé zatížení.
Methoda ekvivalentního výkonu ještě další omezení: nelze totiž
použít motorů, nichž během provozu značně mění otáčky, zejména
v oblasti spouštění brzdění. ). 227 (slabě čárkovaně). 228. 220, činitel
253
. Jak patrno křivek obr.uvedených dále pak motorů, nichž tok nezůstává konstantní (na př. dvou
stupňový nebo může obsahovat pe
riodu spouštění, brzdění krátkodo
bého chodu nebo konečně může být
ještě složitější mít větší počet
stupňů
