V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
252
.
M /
' /
P /
V
/
/
/ —
/
r^—
l\. řivky výkonu momentu při
spouštění brzdění.
V praxi míváme při určování výkonu motoru nejčastěji disposici křivku
momentu nebo výkonu. Ekvivalentní moment nebo výkon určí obdobně
jako ekvivalentní proud.
1
1
i
Obr. Pak lze vypočíst snadno.
M ethody o
p lze užít při určování vý
konu motoru téměř vždy; výjim
kou zde jsou případy, kde nutno
respektovat změnu,,konstantních
ztrát“, ztrát železe ztrát
třením.
M ethody entu nelze použít případech právě
3) otorů střídavý proud při odvození vzorce (297) předpokládá,
že účiník zůstává při různých zatíženích konstantní.Podle vzorců (290), (292) (296) lze určit hodnoty ekvivalentního proudu
s dostačující přesností pro praktické výpočty při libovolném průběhu křivky
proudu. Rovněž nelze použít této
methody motorů nakrátko ví
rovou kotvou nebo dvojitou
klíckou, poněvadž poměrně
značně mění jejich sekundární
odpor při spouštění nebo brzdné oblasti.
Lze-li zanedbat změnu otáček motoru, platí pro výkon
P ,. Zde musíme užít method zaklá
dajících přímém určení ztrát. 227.
Předpokládáme-li (při konstantním magnetickém toku) přímou úměrnost
mezi momentem proudem klademe-li elektromagnetický výkon přibližně
rovný užitečnému výkonu hřídeli, dostáváme vzorec pro í
m ent3):
1/
M \tx M\t,2 %
(297)
Vzorec pro ekvivalentní výkon plyne přímo rovnice (297), uvážíme-li,
že mezi momentem výkonem přímá úměrnost.
Pro přesnější výpočty ekvivalentního proudu účelné sestrojit křivky
I f(í) křivku (ř) zplanimetrovat ji.=
P \tl +
(298)
2 '
CL'
Z těchto tří method nej-
vhodnější methoda ekvivalentní
ho proudu, poněvadž stanoví
ztráty motoru přesněji než dru
hé dvě methody
