V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Závislost tepelné mechanické přetížitelnosti době zatížení.
motoru jsou úměrné čtverci proudu výkon úměrný první mocnině
proudu, dostáváme závislost mezi činitelem mechanického tepelného
přetížení
Pm Kft (273)
Přesnější výraz pro činitele mechanického přetížení dostaneme, vezmeme-
li skutečný vztah stálých proměnných ztrát motoru. 220.
Známe-li hodnotu činitele tepelného přetížení, můžeme určit též čini
tele mechanického přetížení
_ r
Vm. Předpokládáme-li, tepelné ztráty
Obr.pro přerušovaný provoz nutno počítat tím menší oteplovací časovou kon
stantou, čím větší bude přetížení během pracovní periody. p
1 n
což poměr přípustného výkonu při krátkodobém zatížení jmenovi
tému výkonu při trvalém zatížení. výrazu
P t
plyne
k vn
Pm H
Pn
a 1
1 )pt-
(274)
(275)
240
