V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
233
.
Při je
M Aůn (261)
2
z čehož plyne, Aí)„ stá tep len jehož motor dosáhne za
nekonečně dlouhou dobu.
Fysikální význam veličin Aůn jež vyskytují předešlých rovnicích,
vyplývá rozboru rovnic (258) (259).Integrační konstantu určíme podmínky, čase počáteční
oteplení obecně Aů0:
K (In qAů0)
Dosazením této hodnoty rovnice (256) dostáváme
t [In A0O)] (257)
Úpravou této rovnice získáme vztah
_ ]n
c gA’q 0
vzniklý zřejmě logaritmováním rovnice
--T M
Q gA?90
Z toho
A A#0e (258)
C (n)
Zavedeme-li označení A#n, dospějeme konečnému
? 5
tvaru rovnice vyjadřující časový průběh oteplování motoru:
A# Atf„ e~7 A#0e'~ (259)
Je-li počáteční oteplení rovnice tvar
A0 Aůn (260)
Na obr. 212 jsou znázorněny křivky odpovídající rovnicím (259)
a (260)
