Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 230 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Tuto závislost stanovíme podle rovnice (255). Měříme-li množství tepla [kcal], dostáváme pro uvedené veličiny tyto rozměry: [kcal/s]; [kcal/°C]; [kcal/s °C]. Separací proměn­ ných (Q qAů) cdA$ dostáváme Af cdA# 1 ů a integrací t qAů) (256) 232 . Při studiu tepelných jevů považujeme elektrický stroj pro jednoduchost za homogenní těleso předpokládáme, teplota všech místech, kde vzni­ ká teplo, všech místech, jež stýkají okolím, stejná. Kromě toho předpokládáme, teplo přecházející okolí úměrné první mocnině rozdílu teplot. Rovnice tepelné rovnováhy motoru při konstantním zatížení zní: Q d. Tento předpoklad odůvodněn tím, největší význam při odvádění tepla jednak vedení, při němž množství odvedeného; tepla skutečně úměrné rozdílu teplot, jednak proudění, při němž množství předaného tepla úměrné 1,25té mocnině rozdílu teplot. Tyto okolnosti velmi ztěžují tepelné výpočty, úlohu téměř nebylo možno, řešit, kdy­ bychom neučinili určité předpoklady. V dalších úvahách použijeme těchto označení: c měrné teplo (tepelná jímavost) motoru, množství tepla potřebné k zvýšení teploty motoru °C, q teplo přecházející motoru okolí jednotku času při rozdílu teplot °C, A& rozdíl teploty motoru teploty okolí (oteplení motoru °C), Q celkové teplo vznikající motoru jednotku času. Tak př. Při zatížení proudí teplo opačným směrem, neboť vinutí zde teplejší než železo. Množství tepla vznikající motoru je Q 0,24 SAP [kcal/s] (254) kde SAP jsou ztráty motoru [kW]. Jinými slovy, předpokládáme, tepelná vodivost motoru nekonečná.stálým. při chodu naprázdno bývá obvykle železo teplejší než vinutí, takže teplo přechází železa vinutí.t qAů cdA# [kcal] (255) Pochod oteplování motoru charakterisován závislostí oteplení čase A# f(í). Pokud týká sálání, jež úměrné rozdílu čtvrtých mocnin absolutních teplot, jeho vliv při prakticky vyskytujících teplotách motorů nepatrný