Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 229 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
V různých částech stroje vyvinuje teplo při různých pracovních pod­ mínkách nestejně, proto směr tepelných toků uvnitř stroje nezůstává 231 . Pro zjednodušení tepelných výpočtů zavádí jednotná (standardní) teplota okolí, rovná °C. Podmínky oteplování jednotlivých isolo­ vaných částí stroje jsou různé. tabulce jsou uvedeny normální hodnoty krátkodobé přetížítelnost. Oteplování ochlazování motoru při trvalém chodu Jak již bylo uvedeno, určuje stupeň využití motoru dovolené trvalé zatížení oteplením jeho isolace. Větší oteplení mají částí vinutí, jež leží ve vnitřních částech stroje.i pro různé druhy motorů. Krátkodobé přetížení dáno stejnosměrných motorů podmínkami komutace, asynchronních synchronních motorů maximálním elektro­ magnetickým momentem.8 2,7 2 speciálních otorů 4) 1,6 1,8 55. Tabulka 19 Normální hodnoty krátkodobé momentové přetížitelnosti Druh otoru Momentová přetížitelnost Stejnosměrné otory Asynchronní kroužkové otory Normální otory nakrátko Motory nakrátko dvojitou klíckou nebo hlubokou drážkou Synchronní otory Střídavé kom utátorové otory 2 speciálních otorů 4) 2 2,5 1. Theorie oteplování motoru methody praktického určení jeho výkonu vzhledem oteplení jsou vyloženy dalších odstavcích.kou tepelnou odolnost omezeno, vzhledem jejich špatným mechanice kým vlastnostem. Kontrolu motoru na přetížitelnost zabírací moment nutno provést předem, nezávisle na výsledcích tepelného výpočtu. Překračovat tyto teploty není přípustné, poněvadž porušila isolace nebo snížila životnost motoru. Při nižší teplotě okolí může být motor zatížen nad svůj jmenovitý výkon, naopak při vyšší teplotě okolí nutno zatížení motoru zmenšit, nepoužije-li speciálních opatření, jimiž se zlepšilo chlazení motoru. Výkon motoru, uvedený jeho štítku, od­ povídá tedy teplotě okolí °C.8 2 1