V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
5. Lepšího využití motoru můžeme dosáhnout též
použitím intensivnějšího chlazení. Použití materiálů třídy přes jejich vel-
230
. tíž (přetržitý chod).
Přerušované zatížení charakterisováno zatěžovatelem (poměrnou dobou
pracovní periody), čímž rozumí poměr trvání zatížení době celého pra
covního oběhu (t. válcovacích stolic,
hoblovek, lisů, jeřábů atd. b. tímto druhem provozu se
setkáváme př.dlouhá, motor vychladne teplotu okolí. základě obecné theorie oteplování motorů
však můžeme dospět dostatečně vyhovující methodě výpočtu výkonu
motorů pro nejrůznější případy, jež praxi mohou vyskytnout. Isolace výrobky slídy, asbestu jiných anorganických
látek, obsahující organické spojovací látky.
Podle všesvazové normy GOST 183-41 pro elektrické stroje dělí isolační
látky používané při stavbě elektrických strojů pěti tříd:
1. Typickými pří
klady takových provozů jsou jeřáby, výtahy, dopravní zařízení, některé
obráběcí stroje atd. Iso lace tříd slída, porcelán, sklo, křemen jiné organické
hmoty bez tmelících látek. Iso lace tříd CB: výrobky anorganických materiálů vázaných
tepelně odolnými laky, bez použití isolantů třídy A., kde doba klidu mnohokrát delší než doba práce.
4. Při použití tepelně odolnější isolace lze při týchž rozměrech
motoru zvětšit jeho výkon. Iso lace tříd Sem patří bavlna, hedvábí, příze, papír jiné orga
nické látky napuštěné různými oleji, dále smalty, jichž používá jako iso
lace smaltovaných drátů, konečně laky. Při tomto provozu nedo
sáhne teplota motoru ani jedné pracovní periodě ustálené hodnoty do
bě klidu zase motor nestačí ochladit teplotu okolí. Zjednodušený graf tohoto zatížení obr.
Přípustné oteplení motorů dáno tepelnou odolností použitých isolač-
ních materiálů. Iso lace tříd BC: výrobky slídy, skleněného tkaniva asbestu
s použitím tepelně odolných laků.
Postup při určování výkonu motorů pro každý těchto tří druhů zatí
žení poněkud jiný, poněvadž oteplovací podmínky jsou odlišné. 211 c.
2. Mechanismy pracují zpravidla při
stále měnícím zatížení, jak můžeme vidět př. pohonů železničních točnic, pohyblivých mostů, zdyma
del pod.
3. Zjednodušený
graf takového zatížení uveden obr.
3.
Nejvyšší přípustné teploty jsou: pro isolace třídy 105 °C, pro třídu
B 120 °C, pro třídu 135 °C, pro třídu dovolená teplota poněkud
vyšší závisí tepelné odolnosti použitých laků, pro třídu není maximál
ní přípustná teplota stanovena. Doba jednoho
cyklu při přerušovaném zatížení nesmí být delší než min. Řešení je
znesnadněno ještě tím, zatěžovací diagramy nebývají praktických pří
padech tak jednoduché jako obr. součtu trvání zatížení doby klidu)
