Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 227 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Grafické znázornění různých druhů zatížení elektrických pohonů. a). občasné tíž cbarakterisováno tím, během doby práce nestačí teplota dosáhnout ustálené hodnoty doba klidu tak 229 . Kdyby při tom neodvádělo teplo motoru okolí, vzrostla jeho teplota nekonečnou hodnotu. o) V [ CL 1 CL * Ol | CL 1 1 tr Obr. 211. Jako příklad takového zatížení lze uvést trvale pracující motory, pohánějící ventilátory, čerpadla, motorgenerátory atd. tomto případě pracovní doba stroje tak dlouhá, teplota motoru dosáhne své ustálené hodnoty. 1 alé tíž (trvalý provoz). Tím zmenší ztráty, tedy oteplení motoru. Avšak předávání tepla povrchem motoru (přestup tepla) okolí při vzrůstání teploty motoru stále zvětšuje, takže tím jeho oteplování zvolňuje. konstantní ztráty železe, třením ložiskách venti­ lační), jež prakticky nezávisí zatížení, v proměnné (variabilní) ztráty (ztráty mědi), k a poměr konstantních proměnných ztrát. uplynutí určité doby jeho teplota vůbec přestane zvyšovat. Tento tepelný stav, při němž motor dosáhne konstantní teploty, nastává při trvalém chodu motoru. nastane tehdy, když množství tepla předávané­ ho motorem okolí jednotku času rovno množství tepla, jež motoru vzniká. mnohých případech chod přeruší nebo zmenší zatížení dříve, než dosáhne ustálené teploty. Teplem vznikajícím při zatížení motoru jeho teplota postupně zvyšuje. 2. Podle toho při určování výkonu motoru rozlišujeme hlediska oteplení tři základní druhy zatížení. Zjednodušený graf zatížení tohoto druhu provozu dán přímkou rovnoběžnou osou úseček (obr., kde doba chodu měří na hodiny, nebo dokonce celé dny.kde Pj_ příkon motoru, P užitečný výkon motoru hřídeli, Tj účinnost motoru, k zv