V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Oteplení motorů způsobují ztráty, jež vznikají při přeměně elektrické
energie mechanickou. Tyto ztráty můžeme obecně vyjádřit
jednou těchto rovnic:
p
AP (253)
V
228
.
Při volbě výkonu elektromotorů nutno určit zatížení pohonu, to
nejen ustáleném stavu, nýbrž přechodných stavech. Ů
A ZATĚŽOVACÍ Y
54. Význam této otázky uvědomíme nejlépe, předsta-
víme-li si, jaké ohromné množství zařízení dnes pohání elektrickými
motory všech odvětvích průmyslu. Všeobecné úvaliy volbě výkonu elektrických motorů
Správné určení výkonu motorů velký národohospodářský význam,
nebot něm závisí pořizovací náklady výše provozních nákladů velkého
množství průmyslových zařízení.
Převážnou většinou výkon motoru volí zřetelem oteplení pak se
kontroluje hlediska přetížitelnosti, jak bude dále uvedeno. tomto případě nejen zvyšují
pořizovací náklady elektrického pohonu, nýbrž zvětšují ztráty energie
vlivem menší účinnosti motoru. Dále musí zaručit normální práci při eventuálních dočas
ných přetíženích musí mít dostatečný zabírací moment, aby byla dodržena
požadovaná doba spouštění pracovního mechanismu. tomuto účelu se
obvykle sestrojují zv. Při tom nutno přihlížet vzájemnému
oteplování jednotlivých částí stroje.VI. Ztráty železe, mědi ztráty třením způsobují
oteplování různých částí stroje. Dále zařízení střídavý proud zhor
šuje účiník, jehož hodnota přímý vliv jalové zatížení sítí gene
rátorů elektrárnách. Po-'
užívat naopak motoru předimensovaného nehospodárné, poněvadž se
tím zdražuje zvětšují ztráty energie. iag jimiž rozumíme závislost
momentu, výkonu proudu motoru čase, funkce
M f1(í); (t); i3(t)
V každém jednotlivém případě být motor, určený podle daného zatě-
žovacího diagramu, plně zatížen, při čemž při chodu nesmí oteplit nad
přípustnou mez. Při použití motorů nedostatečného výkonu
není zajištěn normální chod mechanismu, snižuje jeho produktivita (vý
konnost), vznikají poruchy motor předčasně vyřazen provozu
