V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
rí
ftešení. tráty při brzdění protiproudem rychlosti cos2 jednom
stupni
i 9,81 2,6 0,024 kWh
4. Celkové ztráty při přímém spouštění cos2
AA 9,81 ’0232 1,6) 11,1 103 2,6 28,85 103 =
= 0,008 kWh
2., cosl 314 —
1. tráty při stupňovitém brzdění:
a) generátorické brzdění rychlosti wsí cosl
- ».»i 157‘ 2. tráty při stupňovitém spouštění
a) spouštění rychlost cosl
A 4pi 9,81 2,6 0,002 kWh
b) spouštění rychlosti od81 cos2
5poč .» -¡¡¡artsr ». Synchronní úhlové rychlosti otoru jsou
3.ního otoru nakrátko výkonu 2,5 synchronních otáčkách 1500/3000
ot/m in.»»2 >
b) brzdění protiproudem rychlosti wsl 0
i 9,81 2,6 0,006 kWh
Celkové ztráty při stupňovitém brzdění
&At,_a 0,008 h
227
.14 1500 1
ÍU^ ------= 157T
cos.,£); 5kon 0
0,023 (314 157)2 2>6 0(002 h
2 3600 103
Celkové ztráty při stupňovitém spouštění
AA
•¿pMi 0,004 =
3. Moment setrvačnosti rotoru 0,023 kg*m s2, poměr odporů statoru
a rotoru 1,6
