V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
A^átd 9,81 ■
53.
Ztráty energie při dynamickém brzdění při zanedbání výkonu
odebíraného buzení statoru zdroje stejnosměrného proudu, jsou dány
nahromaděnou kinetickou energií počátku brzdění, j. Tyto motory dělají menšími
průměry než motory normálního provedení, takže mají menší setrvačný
moment. soustrojí Ward-Leonard
nebo při sériově paralelním zapojení motorů. (240)
Ztráty energie při brzdění protiproudem jsou dány vzorcem (238);
integrujeme-li spoi 2,0 skon 1,0, bude
A4t -)' (241)
Ztráty mědi asynchronního motoru při reversaci naprázdno jsou
A^r 9,81 -£-) (242)
Z těchto vzorců plyne, ztráty energie mědi statoru při přechodných
stavech závisí odporu rotorového obvodu.rovnici (239) značí
JCO ^
A4p2 9,81 ztráty energie rotorovém obvodu, dané nahromaděnou
A
kinetickou energií,
tJm2 r
A /ltll 9,81 ztráty statoru při rozběhu. Zmenšení ztrát energie elektrických pohonech při přechodných
stavech
Ze vzorců uvedených předešlém odstavci patrno, ztráty energie
při přechodných stavech lze omezit zmenšením momentu setrvačnosti
elektrického pohonu. Vzhledem této okolnosti někdy místo jednoho
motoru používá dvou motorů polovičního výkonu.
Používá též speciálních „dlouhých“ motorů, zejména hutním, dřevo
obráběcím jiných odvětvích průmyslu.
221
. Průměry rotorů jsou pak
menší, takže jejich výsledný setrvačný moment menší, když celková
váha motorů vyjde větší.
Při nezměněném činném odporu statoru ztráty statoru klesají, zvětšu-
je-li činný odpor rotoru.
Ztráty při spouštění lze též zmenšit postupnou změnou napětí přiváděného
motoru během spouštění, což provádí př
