V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
ki =
t m
■ln -
2 s,v
poó
kon
(232)
Je-li sbo6 1,0, si0n 0,05, přejde vzorec (232) tvar
řtd== í^l>5smax -{- (233)
GD2n
kde elektromechanická časová konstanta při dynamic-
375 -Mmax
kém brzdění.
Vzorec (233) obdobný vzorci (226) pro dobu rozběhu asynchronního
motoru naprázdno. 206.
Uvážíme-li, dostaneme úpravách pro dobu brzdění vzorec
n.
219
.
x2 +
(231)
I
Obr.kde 2
2 9,81 cos (x2 +
(230)
E I0xu elektromotorická síla indukovaná redukovaném sekun
dárním vinutí ekvivalentním magnetisačním proudem 70,
x2 sekundární rozptylová reaktance, redukovaná primář,
Xp magnetisační reaktance hlavního toku.
Je zřejmé, minimální doba brzdění odpovídá sinax 0,407, stejně jako
při rozběhu. Charakteristiky motoru (M) při přepnutí motorového chodu
na dynamické brzdění
