V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Zásadní schéma dy-
tí motorového chodu protiběžné spojení. 205. 204 patrno, charakteristika odpovídá přibližně případu,
kdy 1,47, kdy efektivní hodnota brzdného momentu maximální. 204.
D ynam ické brzdění provádí tak, při chodu odpojí vinutí
statoru zdroje střídavého proudu připojí zdroj stejnosměrného
proudu (obr.
Provádí-li brzdění chodu naprázdno, platí
. namického brzděni. Pří
slušné charakteristiky dynamického brzdění získáme zařazením odporu lit
do rotorového obvodu (obr.
x Z
Obr.
Aby zmenšil stejnosměrný proud, zařadí přídavný odpor J?dt. 206). Charakteristiky (M) při přepnu- Obr. 205).
Dobu reversace lze chápat jako dobu brzdění protiproudem následujícího
rozběhu.Podobně jako při spouštění existuje při brzdění protiproudem minimální
doba brzdění
— 1,027 při 1,47
tm
Z obr
