V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
204 patrno, charakteristika odpovídá přibližně případu,
kdy 1,47, kdy efektivní hodnota brzdného momentu maximální.
Dobu reversace lze chápat jako dobu brzdění protiproudem následujícího
rozběhu.
D ynam ické brzdění provádí tak, při chodu odpojí vinutí
statoru zdroje střídavého proudu připojí zdroj stejnosměrného
proudu (obr.
Aby zmenšil stejnosměrný proud, zařadí přídavný odpor J?dt. Zásadní schéma dy-
tí motorového chodu protiběžné spojení. namického brzděni. 205.
Provádí-li brzdění chodu naprázdno, platí
. Charakteristiky (M) při přepnu- Obr. Pří
slušné charakteristiky dynamického brzdění získáme zařazením odporu lit
do rotorového obvodu (obr. 204. 205).
x Z
Obr. 206).Podobně jako při spouštění existuje při brzdění protiproudem minimální
doba brzdění
— 1,027 při 1,47
tm
Z obr
