V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Fysikální podstata urychle
ní pochodu patrná křivek
na obr. Jak postupně vzrůstá
proud, tento vliv stále větší, takže křivka průběh podle obr.
Obr. 185.
198
.
185. 184. 185.nota ustáleného budicího proudu 2nzůstala stálá, musí zvětšit magneto-
motorická síla derivačního vinutí budiče; plyne podmínky, nena
syceného stroje
I--1U I'. 184) pře
mostěno. Schéma protikompound-
ním budičem. Křivky průběhu budicího prou
du f(t) závislosti hodnotě pří
davného odporu. 181, kde
není žádné opatření pro urych
lení buzení.
Na počátku spouštění tato křivka téměř totožná křivkou poněvadž
proud malý vliv sériového vinutí nepatrný. Skutečná křivka budicího
proudu schématu protikompoundním budičem leží mezi křivkami 2. 185.
Obr. Tento pochod
v zapojení protikompoundním budičem. Křivky průběhu proudu f(ř) rivačního vinutí. 183. Představme si, že
sériové vinutí (obr. znázorněn křivkou obr.',^ s
kde IsN magnetomotorická síla derivačního budicího vinutí,
IzNa magnetomotorická síla sériového budicího vinutí. Křivka odpoví
dá schématu obr. tomto případě bu
de proud vzrůstat rychleji a
ustálená hodnota proudu I%n
bude větší, což odpovídá zvět
šené magnetomotorické síle de-
Obr
