V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
a)0 opačné znaménko. Část
}Jo}2
této energie, rovná 9,81 kryje hřídele motoru, druhá část 9,81
Jcol ,
— odebírá site.
48. Přechodné jevy pohonech stejnosměrnými sériovými motory
V tomto případě při zkoumání přechodných jevů používá grafoana-
lytických method, poněvadž magnetický tok nemění lineárně proudem
kotvy.
A
Vidíme, ztráty energie obvodu kotvy při reversaci rovnají čtyřná
sobné hodnotě nahromaděné kinetické energie (rovnice 177). Předpokládáme-li, reversuje bez zatížení
(Ms mezích (oDOt co0 cok0n co0 dostáváme
čili
A =
coo
—uyQ
j* 9,81 u>0— co) dco
Wq
AJ.
Brzdí-li seprotiproudem úplného zastavení při zatížení (Ms 0), určí
se ztráty energie podobně jako dříve podle vzorce
2 P
A^tp 9,81 |a>0cos 9,81 sj(co0 co) (179)
o
Z rovnice (179) plyne, ztráty energie při brzdění zatížením jsou menší
než při brzdění naprázdno. tomu tak
proto, reversace pochod, skládající brzdění protiproudem roz
běhu motoru opačném smyslu.
13 Eletkitridké pohony 193
.r 9,81 (co0 -f- co) da>
2
&AT= 9,81 —-5- (177)
A
Lze snadno dokázat, při brzdění protiproudem (reversace 0)
jsou ztráty energie obvodu kotvy (při rovny
Trn2
A^tP 9,81 (178)
Při brzdění protiproudem bez zatížení tedy ztráty energie kotvovém
obvodu rovnají trojnásobné hodnotě nahromaděné kinetické energie
