V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Určení ztrát energie
přispouštění derivaěního mo
toru. Zde musíme uvážit, při
dynamickém brzdění a>0= 0;
předpokládáme-li, brzdění děje mezi
cOpos ft>0 cokon dostáváme
A^td 9,81 Jcodco 9,81 j'Jcodco
čili
Tm2
AA 9,81 (175)
Z rovnice (175) plyne, ztráty obvodu
kotvy při dynamickém brzdění (při 0)
se rovnají kinetické energii nahromaděné
v setrvačných hmotách počátečním oka
mžiku brzdění. 177 vyjadřuje rozdíl
íp
codč S(o0tv -
■ í'
takže je
A^lPs 9,81 sS
Celkové ztráty obvodu kotvy při spouštění
A 4P= 9,81 |ft>0a>s -----+ 9,81 sS
(173)
(174)
Vzorce (174) lze použít určení ztrát při několikastupňovém spouštění
motoru.
Ztráty energie obvodu otvy při dynam ickém brzdění bez
zatížení (Ms určí podle rovnice (168). 177.
Ztráty energie obvodu otvy otoru při reversaci můžeme
určit podle rovnice (168), uvážíme-li, napětí změní znaménko, takže
192
.
A^-ta 9)81
Jcol
9,81 codt (176)
Druhý člen rovnice (176) snadno vypočte, stejně jako předešlém pří
padě, je-li známa závislost f(í).
Brzdí-li při zatíženi (Ms kenst), jsou ztráty energie
Obr.Vyšrafovaná plocha obr
