V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
177.
Ztráty energie obvodu otvy při dynam ickém brzdění bez
zatížení (Ms určí podle rovnice (168).
Brzdí-li při zatíženi (Ms kenst), jsou ztráty energie
Obr.
A^-ta 9)81
Jcol
9,81 codt (176)
Druhý člen rovnice (176) snadno vypočte, stejně jako předešlém pří
padě, je-li známa závislost f(í). Zde musíme uvážit, při
dynamickém brzdění a>0= 0;
předpokládáme-li, brzdění děje mezi
cOpos ft>0 cokon dostáváme
A^td 9,81 Jcodco 9,81 j'Jcodco
čili
Tm2
AA 9,81 (175)
Z rovnice (175) plyne, ztráty obvodu
kotvy při dynamickém brzdění (při 0)
se rovnají kinetické energii nahromaděné
v setrvačných hmotách počátečním oka
mžiku brzdění.
Ztráty energie obvodu otvy otoru při reversaci můžeme
určit podle rovnice (168), uvážíme-li, napětí změní znaménko, takže
192
. Určení ztrát energie
přispouštění derivaěního mo
toru.Vyšrafovaná plocha obr. 177 vyjadřuje rozdíl
íp
codč S(o0tv -
■ í'
takže je
A^lPs 9,81 sS
Celkové ztráty obvodu kotvy při spouštění
A 4P= 9,81 |ft>0a>s -----+ 9,81 sS
(173)
(174)
Vzorce (174) lze použít určení ztrát při několikastupňovém spouštění
motoru
