V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
+ 26,1) 01836 26,1 130,5 °'836
Výsledky výpočtů jsou tab. Motor vydatně brzdí
podle charakteristiky vo-c Jestliže při
zastavení nebo při malých otáčkách kotva
motoru nevypne, rozběhne motor vlivem
vlastního točivého momentu, jehož absolutní
hodnota větší než moment odporu, opač
ném smyslu, dosáhne ustálených otáček
(charakteristika OjWust)- Elektrické brzdění
s následujícím rozběhem opačném smyslu
se nazývá reversace (obracení chodu). Toto
přepojení provede podle schématu obr. 174). 173. 172 sestrojeny křivky
n f(í); cp(í)
46.
173 pákovým přepínačem při čemž ome
zení proudu, odebíraného sítě, zařadí do
obvodu kotvy přídavný odpor Rt.Vzorce pro výpočet í(ť) cp(č)
t t
n 582 (2330 582) °'336 582 2912 0,336
i 26,1 (104,4. 13.
Popsanému pochodu odpovídá přechod
z motorové oblasti oblasti protiběžného
spojení (obr. Brzdění protiproudem reversace deri-
vacního motoru
Brzdění protiproudem záleží tom, se
u motoru točícího jednom směru změní
rychle polarita svorkách kotvy při nezmě
něném směru proudu budicím vinutí.
187
.
Tabulka 13
t 0,1 0,3 0,45 0,541
n ot/min 2330 1583 628 181 0
i 104,4 74,3 8,1 0
Z hodnot tabulce jsou obr.
Obr. Zásadní schéma
brzdění protiproudem re
versace derivačního motoru
