V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Křivka znázorňuje průběh dynamického brzdění při Proud
v kotvovém obvodu zde určí podle vzorce
» </rM (153)
Obr.
T WP0Č“í" A?&s
‘ ,J- <155)
Při brzdění úplného zastavení 0)
«pos Ans
k ----- ------ (156)
185
. Křivky f(í) při dyna- Obr.obr. 170 křivkou znázorněna změna proudu obvodu kotvy při
dynamickém brzdění, je-li při tom hřídeli motoru zatížení odpovídající
proudu s.
Je-li zatěžovací moment reakoní, skončí brzdění při proudu kotvy rovném
nule (bod obr. (154)
Dobu brzdění počátečních otáček nvoi otáčky n1můžeme určit rov
nice (150), řešíme-li podle j. 170. 170). 169. mickém brzdění derivačního motoru.
Absolutní hodnota proudu okamžiku přepojení motorického chodu na
dynamické brzdění je
/po. Křivky ft(í) při dyna
mickém brzdění derivačního motoru
