V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
T WP0Č“í" A?&s
‘ ,J- <155)
Při brzdění úplného zastavení 0)
«pos Ans
k ----- ------ (156)
185
.
Je-li zatěžovací moment reakoní, skončí brzdění při proudu kotvy rovném
nule (bod obr.obr. 169. Křivky ft(í) při dyna
mickém brzdění derivačního motoru. (154)
Dobu brzdění počátečních otáček nvoi otáčky n1můžeme určit rov
nice (150), řešíme-li podle j. 170 křivkou znázorněna změna proudu obvodu kotvy při
dynamickém brzdění, je-li při tom hřídeli motoru zatížení odpovídající
proudu s. 170.
Křivka znázorňuje průběh dynamického brzdění při Proud
v kotvovém obvodu zde určí podle vzorce
» </rM (153)
Obr. Křivky f(í) při dyna- Obr. 170). mickém brzdění derivačního motoru.
Absolutní hodnota proudu okamžiku přepojení motorického chodu na
dynamické brzdění je
/po
