V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
kde moment druhého pomocného stroje (VM2),
„ ,
M --------------- moment jednoho asynchronního stroje normálním
_fíL _j__ zapojení. 141) vyvíjí kladný moment bere sítě výkon
Pj, něhož část (při zanedbání ztrát) ,s) přechází hřídel II,
druhá část formě skluzového výkonu dodává prvního pomocného
stroje.stroj (VMj)
1 cos 2-- sin (92)
M ------------------- 2-------
Analysa výrazů (91) (92) ukazuje, momenty pomocných strojů nejsou
stejné (pro 180°), při čemž moment druhého stroje vždy kladný,
kdežto moment prvního stroje může být záporný. Schéma rozdělení výkonů jednotlivých pomocných strojů.
1 cos sin (91)
M ns----------------- -----------
Obr.
s
Obdobně nalezneme vztah pro první pomocný . patrno vektoro
vého diagramu obr. Je-li skluzový výkon rotoru stroje VMj rovný P^s, dodává na
148
. Kladné činné složce
proudu odpovídá moment kladný, záporné složce moment záporný.Předpokládáme-li, magnetický tok asynchronního stroje při uvažova
ném spojení pomocných strojů stejný jako při normálním chodu, mo
ment úměrný činné složce proudu, j. 140: činná složka proudu vzhledem vektoru
elektromotorické síly kladná, vzhledem fflt záporná.
Pomocný stroj VM2 (obr. 141
