V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
pohonů ventilátorickou zatě-
žovací charakteristikou. Šenfer, akad. těchto případech použije elektrických pomocných
strojů elektricky spojených, takže lze dosáhnout synchronního běhu ne
elektrických motorů. Čím jsou
vzdálenosti větší, tím musí být břídele delší silnější rovněž počet ložisek
se zvětšuje. Můžeme rozdělit dvě základní skupiny:
1. složité schéma řízení,
3. Při použití
elektrického hřídele konstrukce celého mechanismu jednodušší jedno
litější než při mechanickém spojení jednotlivých částí.
Rozšíření regulačního rozsahu pracovních strojů rozvoj mnohomotoro-
vého pohonu způsobují, dnes používá téměř výhradně stejnosměrných
motorů.
Dnes popsaných asynchronních kaskád užívá jen zřídka. značný počet drahých strojů, celkový typový výkon kaskády při ven-
tilátorickém zatížení větší než 300 bereme-li 100 jmenovitý
výkon ventilátoru,
2. Kulebakin, prof.
10 Elektrické poHnony 145
. Během pěti
letek jich nebylo př. soustavy elektrického hřídele pomocnými stroji,
2.Asynchronně synchronní kaskáda však tyto podstatné nedostatky:
1.
Při použití mechanického spojení mezi jednotlivými částmi mechanismů,
jež jsou sebe značně prostorově vzdáleny, nutno použít složitých pře
vodů, takže konstrukce celého pohonu značně komplikovaná. Elektrický hřídel
U některých mechanismů požaduje, aby jejich jednotlivé části, jež
nejsou vzájemně mechanicky spojeny, měly stejnou rychlost.: vrata zdymadel, překládači jeřáby, pohyblivé
mosty, transportéry j. Někdy nelze mechanické spojení vůbec provést.
Technicky nejdokonalejším řešením elektrického pohonu takových me
chanismů nahradit mechanické spojení elektrickým hřídelem. soustavy elektrického hřídele základními stroji. Takovými
mechanismy jsou př.
V dalším textu podáme krátkou charakteristiku různých soustav elek
trického hřídele elektrických motorů, jichž používá nejrůznějších prů
myslových odvětvích. Taková
zařízení jsou ekonomicky účelná jen některých pohonů, zejména tam, kde
skluzové ztráty jsou poměrně malé, př. SSSR instalováno ani 10. Larionov j. sklon kývání synchronního stroje SMI statických tím spíše
v dynamických stavech.
36.
Použití kaskádních spojení, vlastně vůbec velkých motorů střídavý
proud pro plynule regulovatelné pohony, prozatím omezeno.
Elektrický hřídel lze uskutečnit nejen elektrických, nýbrž neelek
trických motorů.
Základy theorie soustav elektrického hřídele vypracovali sovětští vědci
akad
