Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 143 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Šenfer, akad. Larionov j. soustavy elektrického hřídele pomocnými stroji, 2. sklon kývání synchronního stroje SMI statických tím spíše v dynamických stavech. Dnes popsaných asynchronních kaskád užívá jen zřídka. Technicky nejdokonalejším řešením elektrického pohonu takových me­ chanismů nahradit mechanické spojení elektrickým hřídelem.Asynchronně synchronní kaskáda však tyto podstatné nedostatky: 1. značný počet drahých strojů, celkový typový výkon kaskády při ven- tilátorickém zatížení větší než 300 bereme-li 100 jmenovitý výkon ventilátoru, 2. Použití kaskádních spojení, vlastně vůbec velkých motorů střídavý proud pro plynule regulovatelné pohony, prozatím omezeno. Takovými mechanismy jsou př. Při použití elektrického hřídele konstrukce celého mechanismu jednodušší jedno­ litější než při mechanickém spojení jednotlivých částí. Čím jsou vzdálenosti větší, tím musí být břídele delší silnější rovněž počet ložisek se zvětšuje. Během pěti­ letek jich nebylo př. Základy theorie soustav elektrického hřídele vypracovali sovětští vědci akad. Taková zařízení jsou ekonomicky účelná jen některých pohonů, zejména tam, kde skluzové ztráty jsou poměrně malé, př. soustavy elektrického hřídele základními stroji. SSSR instalováno ani 10. Při použití mechanického spojení mezi jednotlivými částmi mechanismů, jež jsou sebe značně prostorově vzdáleny, nutno použít složitých pře­ vodů, takže konstrukce celého pohonu značně komplikovaná. Můžeme rozdělit dvě základní skupiny: 1. složité schéma řízení, 3. Kulebakin, prof.: vrata zdymadel, překládači jeřáby, pohyblivé mosty, transportéry j. pohonů ventilátorickou zatě- žovací charakteristikou. Rozšíření regulačního rozsahu pracovních strojů rozvoj mnohomotoro- vého pohonu způsobují, dnes používá téměř výhradně stejnosměrných motorů. 36. V dalším textu podáme krátkou charakteristiku různých soustav elek­ trického hřídele elektrických motorů, jichž používá nejrůznějších prů­ myslových odvětvích. Někdy nelze mechanické spojení vůbec provést. Elektrický hřídel U některých mechanismů požaduje, aby jejich jednotlivé části, jež nejsou vzájemně mechanicky spojeny, měly stejnou rychlost. 10 Elektrické poHnony 145 . Elektrický hřídel lze uskutečnit nejen elektrických, nýbrž neelek­ trických motorů. těchto případech použije elektrických pomocných strojů elektricky spojených, takže lze dosáhnout synchronního běhu ne­ elektrických motorů