Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 143 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Larionov j. Šenfer, akad. Technicky nejdokonalejším řešením elektrického pohonu takových me­ chanismů nahradit mechanické spojení elektrickým hřídelem. soustavy elektrického hřídele pomocnými stroji, 2. Při použití mechanického spojení mezi jednotlivými částmi mechanismů, jež jsou sebe značně prostorově vzdáleny, nutno použít složitých pře­ vodů, takže konstrukce celého pohonu značně komplikovaná. Taková zařízení jsou ekonomicky účelná jen některých pohonů, zejména tam, kde skluzové ztráty jsou poměrně malé, př. Kulebakin, prof. těchto případech použije elektrických pomocných strojů elektricky spojených, takže lze dosáhnout synchronního běhu ne­ elektrických motorů.: vrata zdymadel, překládači jeřáby, pohyblivé mosty, transportéry j. Můžeme rozdělit dvě základní skupiny: 1. Elektrický hřídel lze uskutečnit nejen elektrických, nýbrž neelek­ trických motorů. 36. soustavy elektrického hřídele základními stroji. Při použití elektrického hřídele konstrukce celého mechanismu jednodušší jedno­ litější než při mechanickém spojení jednotlivých částí. 10 Elektrické poHnony 145 . Někdy nelze mechanické spojení vůbec provést. Čím jsou vzdálenosti větší, tím musí být břídele delší silnější rovněž počet ložisek se zvětšuje. Základy theorie soustav elektrického hřídele vypracovali sovětští vědci akad. Rozšíření regulačního rozsahu pracovních strojů rozvoj mnohomotoro- vého pohonu způsobují, dnes používá téměř výhradně stejnosměrných motorů. sklon kývání synchronního stroje SMI statických tím spíše v dynamických stavech. pohonů ventilátorickou zatě- žovací charakteristikou. složité schéma řízení, 3. SSSR instalováno ani 10. značný počet drahých strojů, celkový typový výkon kaskády při ven- tilátorickém zatížení větší než 300 bereme-li 100 jmenovitý výkon ventilátoru, 2. V dalším textu podáme krátkou charakteristiku různých soustav elek­ trického hřídele elektrických motorů, jichž používá nejrůznějších prů­ myslových odvětvích.Asynchronně synchronní kaskáda však tyto podstatné nedostatky: 1. Během pěti­ letek jich nebylo př. Dnes popsaných asynchronních kaskád užívá jen zřídka. Elektrický hřídel U některých mechanismů požaduje, aby jejich jednotlivé části, jež nejsou vzájemně mechanicky spojeny, měly stejnou rychlost. Takovými mechanismy jsou př. Použití kaskádních spojení, vlastně vůbec velkých motorů střídavý proud pro plynule regulovatelné pohony, prozatím omezeno