Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 143 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Během pěti­ letek jich nebylo př. Elektrický hřídel lze uskutečnit nejen elektrických, nýbrž neelek­ trických motorů. Kulebakin, prof. značný počet drahých strojů, celkový typový výkon kaskády při ven- tilátorickém zatížení větší než 300 bereme-li 100 jmenovitý výkon ventilátoru, 2. 10 Elektrické poHnony 145 . pohonů ventilátorickou zatě- žovací charakteristikou.: vrata zdymadel, překládači jeřáby, pohyblivé mosty, transportéry j. V dalším textu podáme krátkou charakteristiku různých soustav elek­ trického hřídele elektrických motorů, jichž používá nejrůznějších prů­ myslových odvětvích. Takovými mechanismy jsou př. Larionov j. Základy theorie soustav elektrického hřídele vypracovali sovětští vědci akad. Můžeme rozdělit dvě základní skupiny: 1. složité schéma řízení, 3. 36. soustavy elektrického hřídele základními stroji. sklon kývání synchronního stroje SMI statických tím spíše v dynamických stavech. Taková zařízení jsou ekonomicky účelná jen některých pohonů, zejména tam, kde skluzové ztráty jsou poměrně malé, př. Dnes popsaných asynchronních kaskád užívá jen zřídka. Šenfer, akad. soustavy elektrického hřídele pomocnými stroji, 2. Někdy nelze mechanické spojení vůbec provést. Čím jsou vzdálenosti větší, tím musí být břídele delší silnější rovněž počet ložisek se zvětšuje. Použití kaskádních spojení, vlastně vůbec velkých motorů střídavý proud pro plynule regulovatelné pohony, prozatím omezeno. Technicky nejdokonalejším řešením elektrického pohonu takových me­ chanismů nahradit mechanické spojení elektrickým hřídelem. Při použití elektrického hřídele konstrukce celého mechanismu jednodušší jedno­ litější než při mechanickém spojení jednotlivých částí. Rozšíření regulačního rozsahu pracovních strojů rozvoj mnohomotoro- vého pohonu způsobují, dnes používá téměř výhradně stejnosměrných motorů. těchto případech použije elektrických pomocných strojů elektricky spojených, takže lze dosáhnout synchronního běhu ne­ elektrických motorů. Při použití mechanického spojení mezi jednotlivými částmi mechanismů, jež jsou sebe značně prostorově vzdáleny, nutno použít složitých pře­ vodů, takže konstrukce celého pohonu značně komplikovaná. Elektrický hřídel U některých mechanismů požaduje, aby jejich jednotlivé části, jež nejsou vzájemně mechanicky spojeny, měly stejnou rychlost. SSSR instalováno ani 10.Asynchronně synchronní kaskáda však tyto podstatné nedostatky: 1