V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
K regulaci otáček velkých zařízení ventilátorickým momentem někdy
používá asynchronně synchronní kaskády, jejíž zásadní schéma obr.
136. 135. soustrojí proměnné otáčky, jež se
skládá synchronního stroje SMI stejnosměrného stroje MP1. Tím dále zmenší střídavý proud rotorovém obvodu
asynchronního motoru, takže zmenší jeho točivý moment. Zásadní schema kaskády kon
stantním výkonem.
Skluzová energie však zde
předává stejnosměrným motorem
ve formě mechanické energie na
hřídel asynchronního motoru. Zde místo
j ednokotvového měniče použito zv.
S klesajícími otáčkami vzrůstá skluz, kmitočet napětí kroužcích
asynchronního motoru měniče, takže stoupá proud, tak dlouho, až
nastane rovnováha mezi momen
tem hnacím zatěžovacím.
143
/=»
Obr. Sou
strojí spouští reguluje stejně
jako při stálém momentu.
Nepřihlížíme-li ztrátám jednotlivých strojů kaskády, výkon ode
vzdávaný hřídel asynchronním motorem
-Pm ee^Pi (1— «)
kde příkon motoru, odebíraný sítě,
s skluz asynchronního motoru.
Regulační rozsah uvažovaných kaskádních spojení omezen podmínka
mi dobré komutace konvertoru prakticky nepřesahuje 1,5 1. Stroj
MP1 elektricky spojen strojem MP2 druhého agregátu proměnné
otáčky (MP2 SM2). Sklu
zová energie asynchronního mo
toru vrací přes konvertor a
stroje DPT VAM zpět sítě.
Regulace otáček kaskádních spojeních hospodárná.
.
V tomto spojení lze regulovat
otáčky při stálém momentu. 135.
Skluzový výkon Prs, procházející konvertorem motorem vrací se
na hřídel asynchronního motoru, takže nezávisle hodnotě skluzu s
(a tedy nezávisle otáčkách) výkon hřídeli asynchronního motoru
udržuje konstantní.
Schéma regulace otáček při stá
lém výkonu obr. Toto schéma podstatě obměnou předešlé kaskády.I
v obvodu kotvy DP.
Zůstává-li zatěžovací moment při regulaci stálý, pak při zmenšení mo
mentu motoru jeho otáčky klesají
