V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
K regulaci otáček velkých zařízení ventilátorickým momentem někdy
používá asynchronně synchronní kaskády, jejíž zásadní schéma obr. Zásadní schema kaskády kon
stantním výkonem.
S klesajícími otáčkami vzrůstá skluz, kmitočet napětí kroužcích
asynchronního motoru měniče, takže stoupá proud, tak dlouho, až
nastane rovnováha mezi momen
tem hnacím zatěžovacím. soustrojí proměnné otáčky, jež se
skládá synchronního stroje SMI stejnosměrného stroje MP1.
Regulace otáček kaskádních spojeních hospodárná.
Skluzový výkon Prs, procházející konvertorem motorem vrací se
na hřídel asynchronního motoru, takže nezávisle hodnotě skluzu s
(a tedy nezávisle otáčkách) výkon hřídeli asynchronního motoru
udržuje konstantní.
143
/=»
Obr.
Regulační rozsah uvažovaných kaskádních spojení omezen podmínka
mi dobré komutace konvertoru prakticky nepřesahuje 1,5 1.
Schéma regulace otáček při stá
lém výkonu obr. Sklu
zová energie asynchronního mo
toru vrací přes konvertor a
stroje DPT VAM zpět sítě. 135. 135. Tím dále zmenší střídavý proud rotorovém obvodu
asynchronního motoru, takže zmenší jeho točivý moment. Zde místo
j ednokotvového měniče použito zv.
Nepřihlížíme-li ztrátám jednotlivých strojů kaskády, výkon ode
vzdávaný hřídel asynchronním motorem
-Pm ee^Pi (1— «)
kde příkon motoru, odebíraný sítě,
s skluz asynchronního motoru. Toto schéma podstatě obměnou předešlé kaskády.
V tomto spojení lze regulovat
otáčky při stálém momentu. Stroj
MP1 elektricky spojen strojem MP2 druhého agregátu proměnné
otáčky (MP2 SM2).
Skluzová energie však zde
předává stejnosměrným motorem
ve formě mechanické energie na
hřídel asynchronního motoru. Sou
strojí spouští reguluje stejně
jako při stálém momentu.
136.I
v obvodu kotvy DP.
Zůstává-li zatěžovací moment při regulaci stálý, pak při zmenšení mo
mentu motoru jeho otáčky klesají.
