V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Rozvoj elektrického pohonu probíhal stálém boji zastaralými, doží
vajícími způsoby výroby přenosu energie; uplynulo více než půl století,
než definitivně zvítězil nový, pokrokový směr. známo,
že vodních kol používalo Číně
již 3000 let před 1.
První elektrický pohon Rusku realisoval akademik Boris Semenovič
Jakobi (1801—74), jenž 1834 postavil elektrický motor otáčivým po
hybem.
16
.pohonů používá př. Krátký historický přehled
vývoje elektrických pohonů
Rozvoj průmyslových podniků byl
umožněn teprve přechodem ruč
ního pohonu pracovních mechanismů
k pohonu mechanickému. Člun poháněný elektromotorem vyvinul rychlost
až km/h dopravoval proudu proti proudu osob. Mnohomotorový pohon stroje hojně používalo vodních motorů,
na obrábění ozubených kol. Později umístil
Jakobi elektromotor jeřábové kočce tím postavil pozemní pohon. později parních strojů, nichž
první byl vynalezen Polzuno-
vem již 1763. sto
letí vznikly četné továrny, kde se
Obr.
Přechod dokonalejšímu způsobu pohonu, pohonu jednotlivému,
při němž přihlíží základním zvláštnostem nejrůznějších pracovních
mechanismů, umožnila pouze rozsáhlá elektrisace průmyslu.
Jednotlivé zvláště mnohomotorové elektrické pohony dnešním
průmyslu uplatňují stále více. Stavba elek
tráren, přenos elektrické energie velké vzdálenosti použití elektrického
pohonu zahájily novou epochu rozvoje průmyslu. Již dávno
v minulosti používalo nejjedno
dušších způsobů mechanisace pomo
cí vodních kol, poháněných silou pa
dající nebo tekoucí vody. těch dob konce minulého století byl jediným
druhem pohonu pohon čistě transmisní; energie vodního motoru nebo par
ního stroje přenášela lany nebo řemeny hlavní transmisi, níž byly
poháněny všechny pracovní stroje jedné dílny nebo celého závodu. 1837 byla při petrohradské akademii věd ustavena komise „pro
použití elektrické síly pohonu lodí způsobem profesora Jakobiho“
a 1838 byly konány řece Něvě pokusy první lodí světě poháněnou
elektrickým motorem.
2. 4), papíren
ských strojů, válcovacích stolic jiných zařízení. složitých obráběcích strojů (obr.
S rozvojem kapitalismu 18
