Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 135 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
?k 1,0 pro M různé úhly jsou graficky znázorněny obr. 129. Výhody tohoto způsobu jsou tom, jím lze dosáhnout velmi jemné regulace otáček není třeba žádných přepínacích přístrojů rotorovém ob­ vodu. U mechanismů ventilátorickým momentem, pro něž tento způsob nejlépe hodí, dosahuje regulačního rozsahu Celkové ztráty kaskády jsou dány podstatě skluzovými ztrátami. Poněvadž reaktance tlumivky při zvyšování otáček zmenšuje, lze při zvětšení zatížení zvýšit otáčky kaskády. Přetížitel- nost kaskády dvakrát větší než přetížitelnost jednoho mo­ toru. Soustava bude při tom mít poněkud odlišné charakteristiky, u nichž kritická hodnota skluzu samočinně bude měnit závislosti na úhlu natočení.s„, což znamená, že otáčky kaskády budou nižší než jmenovité otáčky jednoho stroje. Kromě toho tímto odporem zmenšuje proud, tekoucí Obr. Momentové charakteristiky tohoto případu jsou zakresleny na obr., kde lť,x přídavný odpor rotorovém obvodě, přepočtený na primár, Podle vzorce (83) lze sestrojit momentové charakteristiky kaskády pro M různé hodnoty úhlu natočení Závislosti f(. Momentové charakteristikyelektric- motorů sítě. rovnice (83) plyne, že při <9= 180° moment kaská­ dy obou motorů je využito stejně. Poněvadž rotorovém ob­ vodu trvale zapojen odpor, vznikají skluzové ztráty hlav­ ně něm; nikoliv strojích.s) při . Výhodou tohoto způsobu je, možno téměř plně využít celkového instalovaného výkonu motorů, jenž přibližně rovná 100 výkonu 137 . Aby tento nedostatek odstranil, doporučuje přemostit přídavný od­ por tlumivkou. Hospodárnost regulace je zde tedy přibližně stejná jako při regulaci odporem. 130.R' H’. Tím ovšem kého pohonu schématu natáčivým sta- zvětší skluz kaskády hod- torem při šuntování odporu tlumivkou, notu smin> . Servomotórek pro natáčení statoru velmi malý: jeho výkon nebývá prakticky větší než 0,3 0,5 jmenovitého výkonu kaskády. 130. téhož obrázku je čárkovaně zakreslena charak­ teristika zatěžovacího mecha­ nismu