V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Momentové charakteristiky
dvoumotorového pohonu při ventilá-
torickém zatížení. Tak př. Tvrdost charakte
ristiky jednoho motoru menší než tvrdost výsledné charakteristiky. Při dalším snížení otáček jeden
motor odpojí, takže zatížení přebere pouze druhý motor.
130
.,
jsou-li dva stejnosměrné motory cizím buzením zapojeny paralelně je-li
zapotřebí regulovat otáčky pohonu, lze provést změnou přiváděného
napětí nebo jiným známým způsobem. 116.
Takovýto pohon může být jak neregulační, tak regulační. Silnou čarou znázorněna výsledná momentová charakte
ristika pohonu í{M).
Při snížených otáčkách bude zatížení rovněž rovnoměrně rozděleno. 115. 116), pra
cují určitých otáček oba motory.
Obr.
Pracují-li oba stroje motorové oblasti mají-li úplně stejné charakte
ristiky, rozděluje mezi zatížení rovným dílem, takže oba motory jsou
stejně zatíženy.\T'7^ /\11^
tvrdosti momentové charakteristiky jednoho motoru.
Regulují-li otáčky při ventilátorickém průběhu zatížení (obr. 115).
Obr.
Činitel tvrdosti výsledné momentové charakteristiky elektrického pohonu
se rovná součtu činitelů tvrdosti jednotlivých charakteristik.ristiku pohonu jako součet částečných charakteristik jednotlivých motorů.
Na obr. Momentové charakteristiky
dvoumotorového pohonu.
Výsledná momentová charakteristika pohonu při sníženém napětí 2
je rovnoběžná charakteristikou (obr.
Při stejných parametrech obou strojů absolutní hodnota činitele tvr
dosti výsledné charakteristiky
a s2
Pres Ant An,
M M
Poněvadž S1= 82, /?res 2(3, kde činitel
. 115 tenkou čarou zakreslena charakteristika jednoho motoru
n f(ilfli2)
