V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Jiným příkladem speciálního provedení elektrického pohonu pohon
velkého portálového jeřábu nebo zdymadlových vrat, kde jeden mecha
nismus pohání dvěma motory, jež jsou umístěny velké vzdálenosti od
sebe.
Nepřihlížíme práci elektrického pohonu při spojení třecími spojkami nebo
diferenciálními převody.
Takové druhy pohonů vyskytují mechanismů hutnictví, doprav
ních nebo zvedacích zařízeních, speciálních zařízeních velký výkon
a pod.
V této kapitole budeme zkoumat regulační vlastnosti nejrůznějších speci
álních pohonů, pokud mají význam pro praktické použití. některých případech, kdy při regulaci nutno udržovat stálou
nepatrnou rychlost, používá pohonu dvou strojů, pracujících společ
ného hřídele, při čemž jeden stroj pracuje jako motor, druhý jako brzda.Y
A H
E Ů
30.
Sem patří př. Elektrický pohon při mechanickém spojení strojů pracujících
v motorové oblasti1)
Pevného spojení hřídelů elektrických strojů často používá dvoumoto-
rového pohonu.
,
31.
9 Eléktrické pohony 129
.
Jako příklad lze uvést elektrický pohon aerodynamického tunelu, kde je
použito dvou velkých stejnosměrných motorů pracujících společný hřídel
a regulovaných systémem generátor-motor. III řeší někdy speciálně, tak, použije
dvou nebo několika strojů navzájem spojených. Při spojení dvou motorů dostaneme momentovou charakte
*) Zde dalším textu rozumíme mechanickým spojením spojení pevné.
Plynulá regulace otáček pohonů motory střídavý proud kromě
způsobů uvedených kap. elektrický pohon skluzovou spojkou, kaskádní spojení
elektrických strojů, soustava natáčivým statorem pod. Základní úvahy
V řadě případfi buď konstrukčních důvodů, nebo vzhledem zmen
šení setrvačného momentu, nebo konečně není-li možné provést pohon
velkého výkonu jedním motorem, používá elektrických pohonů, jež sklá
dají dvou nebo několika strojů, spojených navzájem mechanicky nebo
elektricky
