V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Ještě tvrdší momentové charakteristiky motor zapojený podle sché
matu 108 e), jímž lze proti předešlým případům dosáhnout většího regulač
ního rozsahu.
127
. Zásadní schémata impulsního řízení motoru střídavý proud. Při trvalém zapojení vinutí OY1 pracuje
Obr.
V tomto schématu předpokládá, motor dvě nezávislá budicí
vinutí OV1 OV2, jejichž magnetomotorické síly jsou stejně velké, ale
opačného znaménka. Při vypnutí budicího vinutí OY1
a zapnutí OY2 bude motor pracovat podle vlastní charakteristiky,
avšak bude otáčet opačně.
Methody impulsní regulace otáček používá motorů střídavý
proud. 108c. Momentové charakte-
zapoieného podle schématu obr. 108d. 113.
V—/ d)
o; c)
Obr. 112). 112.
-'V
motor podle vlastní charakteristiky. Poněvadž všechny charakteristiky
jsou navzájem rovnoběžné, mají stejný průběh jako derivačního motoru,
regulovaného změnou napětí kotvy.
Mění-li hodnota mezích 0,5 1,0, lze regulovat otáčky motoru
v poměrně širokých mezích (obr. Momentové charakteristiky motoru Obr. 111. Při 0,5 prochází momentová charakte
ristika motoru počátkem souřadnic rovnoběžně vlastní charakteristikou. ristiky motoru podle schématu
na obr
