V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Poněvadž <o0 fx, bude
V1
f f
V,
Jestliže tedy při regulaci otáček udržuje poměr konst, i
fi
M konst.
Při vyšších kmitočtech rLznačně menší než xk, takže lze brát
W í
2<*>0xk
+ -
Obr. 105.napětí statoru zmenší magnetický tok, čímž zmenší moment zvratu.
To vyplývá rovnice
M :
3 U'i
2m0 \r\ xl
kde x2.
Při značném snížení kmitočtu tyto vztahy neplatí, poněvadž rozptylová
reaktance xk= x1+ x'2 řádově stejná jako odpor statoru r1( může být
121
. Zásadní schéma spojení při regulaci otáček asynchronních motorů
změnou kmitočtu. Motory napájejí synchronního měniče kmitočtu
