Elektrické pohony

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Michail Grigorjevič Čilikin

Strana 118 z 439

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Užívá se jich též pro pohon ventilátorů, čer­ padel elevátorů nejrůznějších od­ větvích průmyslu (cementárny, naftový průmysl j. 104.této řady vyplývá, rozsah regulace Zvětšovat tento rozsah prakticky neúčelné, poněvadž při snížení synchronních otáěek pod 375 ot/min vyjdou rozměry motoru značně velké. Pro tyto dobré provozní vlastnosti motorů přepínáním pólů hojně používá všude tam, kde není třeba plynulé regulace otáček, př. 104 jsou obvyklé mechanické charakteristiky asynchronního motoru při regulaci změnou kmitočtu úměrnou změnou napětí — v li = konst). Moment zvratu zůstává při vyšších kmitočtech rovněž prakticky stálý. V dnešních hutních provozech jsou instalováný stovky takových motorů. t i Na obr. 120 . Momentové charakteristi­ ky asynchronního motoru při regu­ laci otáček změnou kmitočtu. Motor nebo skupina mo­ torů, pracujících stejných podmínek se napájí zvláštního generátoru na proměnlivý kmitočet. někte­ rých obráběcích strojů (zmenší tak počet mechanických převodů). Jako příklad takových skupinových pohonů lze uvést dopravní válečkové trati válcovnách, textilní stroje, pohony některých dopravníků prvním případě každý váleček dopravní trati pohání zvláštním motorem kotvou nakrátko výkonu 0,3 0,7 kW. Tvrdost momentových charakteristik při tomto způsobu regulace téměř nemění.). Toho lze dosáhnout, pracují-li motory konstantním magnetic­ kým tokem. Pouze při nízkých kmitočtech vlivem většího úbytku Obr. Regulace otáček asynchronního motoru změnou kmitočtu Možnost regulovat otáčky asynchron­ ního motoru změnou kmitočtu napáje­ cího proudu vyplývá zásadě rovnice ns QOfJp. Tento způsob regulace však hospodárný momentové charakte­ ristiky jsou dostatečně tvrdé. 28. asynchronního motoru lze přibližně předpokládat, ~ ~ Aby magnetický tok zůstával konstantní, nutno regulovat tak, aby poměr byl stálý. Jak předešlého vyplývá, není zde regulace otáček plynulá, nýbrž stupňo­ vitá. Při regulaci kmitočtu nutno dbát to, aby charakteristiky byly celém regulačním rozsahu dostatečně tvrdé aby motory měly dostatečnou přetí- žitelnost