V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Aby nemuselo přepojovat rotorové vinutí, dělají vícerychlostní
motory rotorem nakrátko, něhož rozložení magnetomotorických sil vždy
odpovídá počtu pólů statorového vinutí.při spojení dvojité hvězdy
Piyy 2In cos <piyy 3,46ř7/n cos ®iyy
f 3
Porovnáním těchto rovnic zjistíme, při přepnutí vyšší otáčky se
užitečný-výkon motoru změní nepatrně (asi předpokládáme-li,
že cos cpiD cos (Piyy)- Tohoto způsobu přepínání účelné používat po
honů, jejichž otáčky mají regulovat při konstantním výkonu. prakticky používané
čtyřrychlostní motory mají tyto synchronní otáčky: 3000/1500/1000/500;
3000/1500/750/375; 1500/1000/750/500; 1000/750/500/375 ot/min. Momentové charakteristi- Obr.
Kromě dvourychlostních motorů používá též motorů třírychlostních,
jež mají ještě další přepínatelné vinutí, případě motorů čtyřrychlostních,
majících statoru dvě nezávislá vinutí různé počty pólů, nichž každé
se přepojuje podle některého schémat, jež jsme právě popsali. 103. Tak př.
Obr.
Při regulaci otáček přepínáním pólů dostáváme určitou řadu otáček,
danou kmitočtem sítě počtem pólů.
Ze srovnání charakteristik vyplývá zejména, okamžiku přepnutí
z vyšších otáček nižší pracuje motor generátorové oblasti dodává
energii sítě. 103.
Mechanické charakteristiky dvourychlostního motoru, jehož otáčky se
regulují při konstantním výkonu, jsou uvedeny obr. při konstantním výkonu. Momentové charakteristiky
ky dvourychlostního motoru regulo- dvourychlostního motoru regulované-
vaného při konstantním momentu.
119
. 102
