V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
Můžeme dokázat takto: Schéma pře-
, V1, poieni statorového vi-
necht znaci sítové napětí, přípustný proud geri0vého spo-
protékající vinutím.-—*
Nejčastější tento způsob regulace pohonů ventilátorickým momen
tem, dále pak mechanismů přerušovaným zatížením, př. jení paralelní.
U motorů přepínáním pólů vinutí každé fáze skládá obvykle dvou
stejných částí, nichž jedné mění směr proudu přepojením obou ze
sériového spojení paralelní. 100) zmenší
počet pólů polovic, takže synchronní otáčky
motoru zvýší dvojnásobnou hodnotu. 101a, kde se
přepojuje jednoduché hvězdy dvojitou, nebo
podle obr. 101b, kde přepojuje trojúhelníka na
dvojitou hvězdu. 101a) zvýší otáčky dvoj
násobnou hodnotu; taková regulace výhodná při
konstantním momentu. 101a, b
ukazují, jak provede přepojení dvojitou hvěz
du, krajní schémata vpravo znázorňují zapojení vi
nutí provedeném přepnutí.
Vinutí prakticky přepojuje přepnutím stato
rového vinutí podle schématu obr. Regulace otáček asynchronního motoru přepínáním pólů
Synchronní otáčky asynchronního motoru jsou dány kmitočtem fx
napájecího proudu počtem pólových dvojic statoru p
takže změnou počtu pólů lze měnit otáčky motoru.
Motory, nichž lze přepnutím vinutí dosáhnout
dvojích otáček, nazýváme dvourychlostními.
27. jeřábů. Střední schémata obr.
Přepnutím statorového vinutí hvězdy dvo
jitou hvězdu (obr.
Regulace otáček asynchronního motoru vřazením odporu rotorového
obvodu pro velké ztráty energie používá při konstantním zatěžovacím
momentu trvalém provozu jen zřídka. Podobně jako stejnosměrného derivačního motoru
jsou zde ztráty rotorovém obvodě úměrné skluzu, j.
I\ =-•
Vzhledem ztrátám energie výhodnější regulovat otáčky při ventilá-
torickém zatěžovacím momentu, kdy příkon při snížených otáčkách
značně zmenší.konstantním momentu. Tímto přepojením (obr.
117
