Učebnice seznamuje nejdříve se základy kreslení elektrotechnických schémat a dále probírá fyzikální základy elektrotechniky, vlastnosti a charakteristiky elektrických přístrojů a strojů a vysvětluje výrobu a rozvod elektrické energie včetně jejího využití v oblasti elektrické trakce, tepelné techniky a osvětlování. Je určena žákům 2. a 3. ročníků elektrotechnických učebních a studijních oborů středních odborných učilišť.
Trolejbus. dynamickém) brzdění jsou vinutí kotvy budicí
vinutí obou dvojic otorů navzájem vystřídána, takže jedna dvojice
m otorů buzena proudem druhé dvojice motorů. Při velkých proudech
sc porovnání otorem sériovým buzením otoru kom paundním
411
. Zapojení motorů při brzdění
je lépe patrné obr.4. Vůz může obsadit maximálně 160 cestu
jících. Přitom ale předčí přepravní výkon
nosti čistotě provozu. Při rozjezdu jsou zapnuty
kontakty stykače kontakty stykače KP1, KP2, KP3 KP4
(pro jízdu dopředu) nebo KZ1, KZ2, KZ3 K.
Zm odernizovaný typ tramvaje vybaven lyristorovým řízením,
popsaným odst. ospodárnost provozu tramvaje tím
podstatně zvýšila. 377a.otnost prázdného vozu 171. otory pracuji jako generátory
do společného rezistorů. Trolejbus není vázán kolej, překážku jízdní dráze může objíž
dět při zastavení může zajet chodníku uvolnit jízdní dráhu ostatním
vozidlům. Trolejbusová doprava (až závislost trolejové trase)
vlastnosti autobusové dopravy. Budicí vinutí B4
se přitom přem ostí bočníky (ve schématu nejsou zakresleny).
N střeše trolejbusu jsou otočně připevněny dva tyčové sběrače, při-
tlačované troleji napínacími pružinami.8. přináší velké úspory
při provozu tratích dlouhými příkrými spády.8. 377c. Tram vajová doprava však větší přepravní výkonnost men
ší provozní náklady.
Spouštěcí rezistor úplně vyřadí zapnutím kontaktu stykače K3.Z4 (pro jízdu dozadu). vlastního tělesa
dráhy. 4. otory jsou stejnosměrné sé
riovým buzením nebo kom paundním buzením. Při brzdění jsou vypnuty kontakty stykače 1
a zapnuty kontakty stykače K5.3 4. porovnání tramvajovou dopravou nižší
pořizovací náklady, neboť odpadá stavba koleji, popř.
Potom postupně vyřazují stupně spouštěče kladkami zrychlovače ZR. otor kom paundním buzením dražší, ale jednoduchými pro
středky umožňuje hospodárné brzdění rekuperací. koncích sběrače jsou smy-
kadlové hlavice uhlíkovými vložkami. otor sériovým bu
zením levnější, při brzdění rezistorů jím však procházejí příliš velké
proudy. Jinak vlivem
různých charakteristik otorů mohla jedna dvojice nabudit více než druhá
dvojice zmenšilo účinnost brzdění. Zjednodušené
schéma zapojení obvodu pro rozjezd obr. 377b.
Při elektrickém (tzv. Dalšího
zvýšení rychlosti dosáhne odbuzením motorů.
Elektrické schéma vozu obr
