Učebnice seznamuje nejdříve se základy kreslení elektrotechnických schémat a dále probírá fyzikální základy elektrotechniky, vlastnosti a charakteristiky elektrických přístrojů a strojů a vysvětluje výrobu a rozvod elektrické energie včetně jejího využití v oblasti elektrické trakce, tepelné techniky a osvětlování. Je určena žákům 2. a 3. ročníků elektrotechnických učebních a studijních oborů středních odborných učilišť.
Při velkých proudech
sc porovnání otorem sériovým buzením otoru kom paundním
411
. Při rozjezdu jsou zapnuty
kontakty stykače kontakty stykače KP1, KP2, KP3 KP4
(pro jízdu dopředu) nebo KZ1, KZ2, KZ3 K. Budicí vinutí B4
se přitom přem ostí bočníky (ve schématu nejsou zakresleny). otor sériovým bu
zením levnější, při brzdění rezistorů jím však procházejí příliš velké
proudy.
Trolejbus. otory jsou stejnosměrné sé
riovým buzením nebo kom paundním buzením.
N střeše trolejbusu jsou otočně připevněny dva tyčové sběrače, při-
tlačované troleji napínacími pružinami. 377b. 377c. 377a. Při brzdění jsou vypnuty kontakty stykače 1
a zapnuty kontakty stykače K5. Přitom ale předčí přepravní výkon
nosti čistotě provozu.3 4. Vůz může obsadit maximálně 160 cestu
jících. Zjednodušené
schéma zapojení obvodu pro rozjezd obr. Trolejbusová doprava (až závislost trolejové trase)
vlastnosti autobusové dopravy. Zapojení motorů při brzdění
je lépe patrné obr.
Při elektrickém (tzv. Trolejbus není vázán kolej, překážku jízdní dráze může objíž
dět při zastavení může zajet chodníku uvolnit jízdní dráhu ostatním
vozidlům. přináší velké úspory
při provozu tratích dlouhými příkrými spády. ospodárnost provozu tramvaje tím
podstatně zvýšila. vlastního tělesa
dráhy. koncích sběrače jsou smy-
kadlové hlavice uhlíkovými vložkami.
Spouštěcí rezistor úplně vyřadí zapnutím kontaktu stykače K3.
Elektrické schéma vozu obr. Jinak vlivem
různých charakteristik otorů mohla jedna dvojice nabudit více než druhá
dvojice zmenšilo účinnost brzdění.otnost prázdného vozu 171. 4.4. Tram vajová doprava však větší přepravní výkonnost men
ší provozní náklady.
Zm odernizovaný typ tramvaje vybaven lyristorovým řízením,
popsaným odst. otory pracuji jako generátory
do společného rezistorů. porovnání tramvajovou dopravou nižší
pořizovací náklady, neboť odpadá stavba koleji, popř.
Potom postupně vyřazují stupně spouštěče kladkami zrychlovače ZR.8. otor kom paundním buzením dražší, ale jednoduchými pro
středky umožňuje hospodárné brzdění rekuperací.Z4 (pro jízdu dozadu). Dalšího
zvýšení rychlosti dosáhne odbuzením motorů.8. dynamickém) brzdění jsou vinutí kotvy budicí
vinutí obou dvojic otorů navzájem vystřídána, takže jedna dvojice
m otorů buzena proudem druhé dvojice motorů
