Učebnice seznamuje nejdříve se základy kreslení elektrotechnických schémat a dále probírá fyzikální základy elektrotechniky, vlastnosti a charakteristiky elektrických přístrojů a strojů a vysvětluje výrobu a rozvod elektrické energie včetně jejího využití v oblasti elektrické trakce, tepelné techniky a osvětlování. Je určena žákům 2. a 3. ročníků elektrotechnických učebních a studijních oborů středních odborných učilišť.
Těsně před druhou světovou válkou Německu zkoušelo jednofázové
napájení čtyřech typech lokomotiv, nichž tři byly vybaveny měniči. Československu je
první magistrála napájena stejnosměrným proudem druhá, jižní, střída
vým proudem .rtuťový usměrňovač měnírnách byl nahrazen polovodičovým usm ěrňo
vačem.
6. válce byl tento systém zaveden Francii dal
ších zemích, mezi nimi Československu.
Elektrické dráhy jednofázové soustavy nízkým kmitočtem
Nejčastěji používá napětí
10 kmitočtem 2/3 Švýcarsko,
15 kmitočtem 2/3 Švýcarsko, SRN, Švédsko, Norsko,
Rakousko,
11 kmitočtem USA.
401
. ELEK TRAKCE
Elektrickou trakci můžeme dělil podle několika hledisek:
a) Třídění podle druhu :
hlavní dráhy dálkové předměstské,
dráhy povrchových dolů,
městské dráhy,
podzemní dráhy,
hlubinné důlní dráhy. Dnes řadě zemí hlavních
drahách používá několik druhú napájecích systémů.
Elektrické dráhy jednofázové soustavy průmyslovým kmitočtem
20 kV, SRN, Francie,
25 kV, SFR, SSSR, Bulharsko.
b) Tříděni podle proudové soustavy :
N orm alizované napěli stejnosměrných souslav
250 důlní hlubinné dráhy,
600 městské dráhy,
750 podzemní dráhy,
1500 dráhy povrchových dolů,
3000 hlavní dráhy. Stejnosměrná trakce dnes používá hlubinných dolech, měst
ské dopravě, povrchových dolech hlavních drahách.
Pokusy byly úspěšné.1
