Učebnice seznamuje nejdříve se základy kreslení elektrotechnických schémat a dále probírá fyzikální základy elektrotechniky, vlastnosti a charakteristiky elektrických přístrojů a strojů a vysvětluje výrobu a rozvod elektrické energie včetně jejího využití v oblasti elektrické trakce, tepelné techniky a osvětlování. Je určena žákům 2. a 3. ročníků elektrotechnických učebních a studijních oborů středních odborných učilišť.
M alé motorky paralelním sériovým buzením mají obdobné konstrukč
ní provedení jako motory velké výkony mají stejné vlastnosti.
O táčky lze řídit změnou magnetického toku (především zvětšování
321
. změnou buzení. Jejich konstrukce jednoduchá, ale při
provozu musí dbát to, aby nedošlo odmagnetování. Jako předřadný reostat nesmíme však použít spouštěč,
protože ten dimenzován pro rozběh, nikoliv pro trvalý chod.
O táčky stejnosměrných otorů řídí změnou svorkového napětí Us
předřadným reostatem. předřadném reostatu vznikne úbytek napětí,
o který sníží přiváděné napětí. slu í
s rů
O táčky stejnosměrných otorů jsou závislé napětí magnetickém
toku podle vztahu
Z tohoto vztahu vidíme, otáčky můžeme řídit bud' změnou svorkového
napětí (7S, nebo změnou magnetického toku 4>, tj. Jejich výkon
nepřekračuje W. Otáčky lze nich
řídit pouze změnou napětí kotvy. Existuji mnoha provedeních. Bezkontaktní otorky používají autom atizační řídicí technice,
pro pohon magnetofonů atd.
Zm ěnou svorkového napětí můžeme řídit otáčky nuly e
novitých otáček, neboť výkon otoru stále zvětšuje, maximální
hodnotu, zatímco moment stálý (obr.5. statoru jsou dvě nebo tři cívky, které
se postupně napájejí přes tranzistory nahrazující kom utátor kartáči. jejich otvírání zavírání, řídi snímačem polohy ro
toru.
4. 318).16.
M otorky perm anentním magnety mají budicí vinutí póly nahrazeno
stálými magnety, které jsou zhotoveny slitiny AlNiCo.-
Bezkontaktní otorek rotor perm anentního magnetu, který se
otáčí magnetickém poli statoru. Čin
nost tranzistoru, tj.střídavém napěti připojuje menšímu počtu závitů, aby zmenšila
indukčnost vinutí. Podle velikosti odporu můžeme nastavit
libovolné otáčky.
T ato regulace nehospodárná, protože předřadném reostatu vzni
kají velké ztráty (zahříváním), zejména máme-li dosáhnout malé rychlosti
při velkém zatížení
