Kniha obsahuje výklad nej důležitějších elektrotechnických zákonů, popis a činnost elektrických stroju a přístrojů, montáž a údržbu elektrického zařízení, pracovní a bezpečnostní předpisy, kreslení a čtení schémat a plánů.Kniha je knižním vydáním dálkového kursu z časopisu Elektrotechnik a je určena pracovníkům, kteří chtějí získat základní kvalifikaci v silnoproudé elektrotechnice.
161. o
tující magnetické pole statoru protíná svými
silovými čarami vodiče rotorového vinutí. větších motorů tím jejich spouštění značně ztíženo
a motor potřebuje někdy sedmkrát větší záběrný proud, než jeho
jmenovitý proud.
Stejně jako synchronního motoru mohou být motoru asynchronního
tři cívky nahrazeny šesti, dvanácti více cívkami, takže jmenovité otáčky
odpovídají stroji čtyřpólovému, šestipólovému, osmipólovému atd. Princip indukčního
(asynchronního motoru).
Základní kurs elektrotechniky 225
. kdyby
dohonil rotující pole statoru točil ním současně, pak mezi vinutím
rotoru mezi polem statoru nebyl žádný vzájemný pohyb, žádná změna
magnetického toku, tím neindukovaly žádné proudy nevznikala
síla, která otáčela rotorem.
Nevýhodou asynchronního motoru kotvou nakrátko uvedený již
Proudový náraz při zapnutí. Protože, jak jsme již dokázali, nemůže indukční motor běžet syn
chronních otáčkách sítí, říkáme asynchronní motor. Rotor vytváří potřebný
magnetický tok střídavým
proudem naindukovaným do
vinutí rotoru magnetického
rotujícího pole statoru.
Statorové vinutí asynchronního motoru, které vytváří točivé pole, chová
se jako indukční cívka potřebuje jalový výkon. 162). Skluz proti synchronním otáčkám ny
vyjadřujeme procentech podle vzorce
s =
n, na
• 100 (51)
P 9
Šestipólový motor místo 1000 ot/min jen 960 ot/min. 161. Při jmenovitém zatížení
je však skluz poměrně malý, takže tento motor udržuje přibližně kon
stantní otáčky při změnách zatížení.
Asynchronní motor kotvou nakrátko nejlevnější, nejspolehlivější
a nejrozšířenější motor našem hospodářství. Tím ovšem zmenšuje indukovaný proud rotoru
i statoru.
Protože rotor stator jsou spojeny přes
nepatrnou vzduchovou mezeru velmi těsnou
magnetickou vazbou, projeví značný ro
torový proud transformací určitém pomě
ru zpět statoru statorový proud vel
ký. Jeho skluz pro jeho činnost
nezbytně nutný zvětšuje zatížením motoru. rotoru
bývá tyčové vinutí spojené nakrátko prstencovými spojkami, nebo hliní
ková klec odlitá přímo drážek rotoru. Rotor „neutáhl“ ani sám sebe, proto
se musí proti točivému magnetickému poli statoru vždy poněkud zpožďovat,
aby vznikl nějaký rozdíl rychlostí.
Velké proudy rotoru statoru vytvoří magnetická pole, která navzájem
na sebe působí silou, jež začne otáčet rotorem. Představme si, rotor neotáčí že
v jeho železe cívka spojená nakrátko. Jaký jeho
skluz ?
1000 960 40
* %
1000
m
Každý motor opatřen svorkovnicí připojení přívodních vodičů. Tím umožněno, motor může pracovat dvě různá
napětí. Kdyby rotor roztočil synchronních otáček, tj.
Tím závitech rotoru indukuje střídavé
napětí asi takové, jaké odpovídalo trans
formátoru podobným převodovým pomě
rem závitů statoru závitům rotoru.
Vložme něho rotor, který nemá žádné magnety jen cívku, nebo
lépe řečeno vinutí spojené nakrátko, které není nikam jinam připojeno. Bude se
rotor vinutím spojeným nakrátko otáčet, když tohoto vinutí odnikud
nepřivádíme proud Víme již předcházející kapitoly, tři stojící cívky
statoru vytvářejí výsledné magnetické pole
rotující synchronními otáčkami kmitočtem
sítě. Čím tento rozdíl rychlostí větší, tím
větší sílu neboli moment může motor dávat.
Indukční jmenuje proto, rotoru nezavádí žádný cizí proud,
ale indukuje zde proud rotujícím polem statoru, které také působí silově
na pole rotoru vzniklé indukovaným proudem. Proto asynchronní
motor vždy účiník menší než Není-li plně zatížen, jeho účiník velmi
špatný. Rotor
nemá vlastní stejnosměrné bu
zení. Pod
mínkou ovšem určitý skluz
224
skluz.
U asynchronního motoru jsou svorkovnici vyvedeny všechny tři začátky
i konce cívek. Tento náraz trvá tím déle, čím více rotor
Pri rozběhu brzděn.
Tím ovšem stroj značně zjednodušil, jak vidíme obr. Tomuto rozdílu otáček říkáme
Obr. Jakmile rotor začne otáčet
a částečně unášen stejným směrem jako otáčí pole statoru, klesá
přirozeně rychlost, níž silové čáry statorového pole protínají závity rotoru,
protože zmenšuje rozdíl rychlostí mezi rotujícím polem statoru otáče
jícím rotorem. Pro
tože závity rotoru jsou spojeny nakrátko,
vzniká nich velmi značný proud, asi takový,
jaký vznikl sekundárním vinutí trans
formátoru, kdybychom spojili nakrátko. Zapnutí „stojícího“ motoru kotvou
nakrátko způsobí značný proudový náraz
v napájecí síti.
Při jmenovitém zatížení mají asynchronní motory jmenovité otáčky
n2 2800, 1400, 960, 690 ot/min atd. Jednou spojení cívek hvězdy jednou trojúhelníka (viz
obr.f
opět stejný stator třemi soustavami cívek jako synchronního motoru
