Vývoj norem a předpisů v oblasti osvětlování železničních prostranství

| Kategorie: Sborník  | Tento dokument chci!

Dlouhé Stráně 2009 - Za bývalých ČSD pro osvětlování železničních prostranství byly podstatné následující: 1. ČSN 36 0061 z roku 1991 – norma pro navrhování (projektování), stavbu, rekonstrukce a údržbu osvětlovacích zařízení venkovních železničních prostranství (vč. nástupišť i krytých, schodišť a podchodů k nástupištím) celostátních drah a ...

Vydal: Solid Team s.r.o. Autor: Jan Urbánek – ČD SDC Brno

Strana 6 z 13

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.







Poznámky redaktora
) není vyžadováno žádné osvětlení plynoucí ustanovení této normy. h/ Nová ČSN 464-2 vztahuje jen prostory pracovní, tam kde nedochází výkonu práce (není žádný posun, pohyb cestující veřejnosti, ruční přestavování výměn, trvalá práce údržby apod. i/ Osvětlení trakčních podpěr nadále možné. c/ případě požadavků zvýšení hodnot uvedených normě musí být požadavek uplatněn průběhu zpracování projektové dokumentace. Sudop Brno seznámil přítomné zajímavou prezentací, kdy dokladoval výpočty následující případy: . Pro řešení přístupu nové ČSN 464-2 svolal OAE SŽDC jednání účasti SŽDC, projekčních složek zástupců provozovatele (SDC). Projekty staveb přípravné dokumentace, které nebyly dosud odevzdány objednateli (investorovi) musí splňovat ustanovení předmětné normy. jednání vyplynuly následující závěry: a/ ČSN 464-2 pro projekci, investice, rekonstrukce údržbu závazná, její požadavky vč. Podklady předpokládaném počtu dává příslušná žst.středně velké e/ Velká frekvence cestujících pohledu této normy doporučuje uvažovat případech více než 100 osob na nástupiště kteréhokoliv jednotlivého vlaku. Případné rozdíly hodnotách mohou být jen souladu články této normy. (dopravní technolog). b/ Vypočtené kontrolované parametry osvětlení vztahují vždy neosvětlené kolejiště. požadavků na osvětlenost musí být dodrženy. Docílit osvětlení 100lx pro nástupiště schodiště velkých železničních stanic bude stávajícími osvětlovacími prostředky problematické.6 5. f/ Malá frekvence cestujících pohledu této normy doporučuje uvažovat případech 100 méně osob na nástupiště kteréhokoliv jednotlivého vlaku. d/ pohledu této normy jsou všechny stanice železniční infrastruktuře České republice chápány jako max. (dopravní technolog). Podklady předpokládaném počtu dává příslušná žst. g/ Jsou-li nástupišti jednotlivé přístřešky, není nástupiště chápáno jako nástupiště kryté přístřešky jsou osvětleny intenzitou odpovídající okolnímu prostoru nástupiště