Dlouhé Stráně 2009 - Za bývalých ČSD pro osvětlování železničních prostranství byly podstatné následující: 1. ČSN 36 0061 z roku 1991 – norma pro navrhování (projektování), stavbu, rekonstrukce a údržbu osvětlovacích zařízení venkovních železničních prostranství (vč. nástupišť i krytých, schodišť a podchodů k nástupištím) celostátních drah a ...
jednání vyplynuly následující závěry:
a/ ČSN 464-2 pro projekci, investice, rekonstrukce údržbu závazná, její požadavky vč.
b/ Vypočtené kontrolované parametry osvětlení vztahují vždy neosvětlené kolejiště.) není
vyžadováno žádné osvětlení plynoucí ustanovení této normy. Podklady předpokládaném počtu dává příslušná žst.
c/ případě požadavků zvýšení hodnot uvedených normě musí být požadavek uplatněn průběhu
zpracování projektové dokumentace. Sudop Brno seznámil přítomné zajímavou prezentací, kdy
dokladoval výpočty následující případy:
. Podklady předpokládaném počtu dává příslušná žst. Docílit osvětlení 100lx pro nástupiště schodiště velkých železničních stanic bude stávajícími osvětlovacími
prostředky problematické. požadavků
na osvětlenost musí být dodrženy.6
5. Případné rozdíly hodnotách mohou být jen souladu články této
normy.
d/ pohledu této normy jsou všechny stanice železniční infrastruktuře České republice chápány jako
max.
f/ Malá frekvence cestujících pohledu této normy doporučuje uvažovat případech 100 méně osob na
nástupiště kteréhokoliv jednotlivého vlaku.
g/ Jsou-li nástupišti jednotlivé přístřešky, není nástupiště chápáno jako nástupiště kryté přístřešky jsou
osvětleny intenzitou odpovídající okolnímu prostoru nástupiště. Projekty staveb přípravné dokumentace, které nebyly dosud odevzdány objednateli (investorovi)
musí splňovat ustanovení předmětné normy.
(dopravní technolog).
i/ Osvětlení trakčních podpěr nadále možné.
Pro řešení přístupu nové ČSN 464-2 svolal OAE SŽDC jednání účasti SŽDC,
projekčních složek zástupců provozovatele (SDC).středně velké
e/ Velká frekvence cestujících pohledu této normy doporučuje uvažovat případech více než 100 osob na
nástupiště kteréhokoliv jednotlivého vlaku.
h/ Nová ČSN 464-2 vztahuje jen prostory pracovní, tam kde nedochází výkonu práce (není
žádný posun, pohyb cestující veřejnosti, ruční přestavování výměn, trvalá práce údržby apod.
(dopravní technolog)
