Dlouhé Stráně 2009 - Za bývalých ČSD pro osvětlování železničních prostranství byly podstatné následující: 1. ČSN 36 0061 z roku 1991 – norma pro navrhování (projektování), stavbu, rekonstrukce a údržbu osvětlovacích zařízení venkovních železničních prostranství (vč. nástupišť i krytých, schodišť a podchodů k nástupištím) celostátních drah a ...
Poznámky redaktora
SŽDC, s.
Nejpodstatnější přitom byly následující mezníky:
Ø 1.2008 stanovení nových gescí činností vykonávaných úrovni Užst.s. okamžiku přechodu „mrtvé dopravní cety“ byly
převzaty SŽDC označeny SŽDC 11/85-PMR SŽDC(ČSD) E11.o. Zdůvodněním bylo zejména oddělení (správa financování)
provozuschopnosti železniční dopravní cesty.o. kde neprovádí posun
Regulační stupeň zvýšený provoz (silný)
Regulační stupeň běžný provoz (běžný, normální)
Regulační stupeň malý provoz (slabý)
II., ČD,a. Vývoj „jednotné železnice“ dnešnímu stavu
Ve všeobecnosti možno konstatovat, pro potřeby jednotné železnice byla soustava výše uvedených
dokumentů (E11, 11/85-PMR ČSN 0061) celkem dokonalá, jednotlivé dokumenty sebe navazovaly a
doplňovaly byl tak daný dokonalý řád pro osvětlování železničních prostranství.2003 vznik ČD, a. Tento dokument znamenal
podstatné změny činností nich vyplývajících povinností, ale hlavně ekonomiky jednotlivých
složek tehdejších Českých drah. Velmi významné bylo rozdělení majetku mezi SŽDC (stát) a
ČD (novou akciovou společnost), kdy výpravní budovy prostory podnikání byly převedeny ČD,
dopravní cesta (kolejiště, obslužné sítě apod.) SŽDC. Norma byla postavena docela dobře, zraková pohoda
dostatečná při dodržení požadavků osvětlenost rovnoměrnost nebyly zásadě osvětlování železničních
prostranství připomínky. Byly jasně definovány
požadavky uživatelské údržby, uživatel drtivé většině případů železniční stanice) nesl náklady spotřebu
elektrické energie, kterou vlastně přímo ovlivňoval. Předpisy E11 11/85-PMR jsou
však doposud platné jinými předpisy nebyly nahrazeny. Tímto datem skončila činnost ČD,s.
. výše uvedeného však zřejmé, že
vzhledem dnešnímu uspořádání železnice jsou zcela přežité.s.
Možná nyní vzniká otázka, proč tak dlouze zabývám tím bylo.4.1.2
Třída osvětlení Regulační stupeň Epk (lx) Emin (lx) r
A 8
B 4I
C 2
A 4
B 2II
C 1
B 1III
C 0,5
0,22
(0,16)
kde Epk místně průměrná časově minimální(konečná) intenzita osvětlení
Emin místně časově minimální intenzita osvětlení
r rovnoměrnost podíl nejmenší největší osvětlenosti kterýchkoliv dvou bodech vzdálených
nejvýše 10m
Třída osvětlení krytá nástupiště, podchody, schodiště nástupištím
Třída osvětlení nekrytá nástupiště, zastávky, nadchody nástupištím, třídící kolejiště, staniční
zhlaví, posunovací obvody, překladiště, nákladiště
Třída osvětlení III koleje dopravní, odstavné, výtažné, obvody žst. začaly
následně vznikat dceřinné společnosti.
Ø 1
