Proto startu zapotřebí zvláštního
startovacího zařízení. První nich
k svému letu nepotřebují vzduchu, protože mají sobě zásoby nejen paliva, nýbrž
i kyslíku potřebného spalování. jeho činnosti pokračovali další ruští pracovníci
Vetčinkin, Bazarov Ljuk, jejichž zásluhou vznikl nový tryskový motor. právě tato letadla, létající bez
vrtuli, vznikla prací ruských vědců vynálezců.
Tryskové motory jsou dvojího druhu, raketové proudové. právě plynová turbina, kterou vynalezl Pavel
Dmitrijevič Kuzminskij. Jsou to
letadla, jejichž rychlost převyšuje rychlost zvuku. Turbinové
motory jsou nejhospodárnější při rychlosti kolem tisíce kilometrů hodinu. doby žádné letadlo světě nedosáhlo takové
rychlosti.
Turbinové motory této nevýhody nemají. Druhý typ tryskového motoru chová sobějen
palivo, kdežto kyslík čerpá vzduchu.
Není oboru nauky techniky, němž sovětští lidé zejména Rusové
neustále nevytvářeli nové možnosti, jak rozšířit obzory věděni nebo jak zrychlit či
usnadnit práci nebo vůbec nějak přispět tomu, aby nám žilo lépe radostněji. Nevýhodou tohoto motoruje,
že počáteční rychlost letadla vybaveného takovým motorem musí být nejméně tři sta
kilometrů hodinu, aby mohlo vzlétnout.dvanáct tisíc
obrátek minutu, při čemž spotřebuje čtyřicet kilogramů vzduchu vteřinu, vy
ráží plyny rychlostí 550 vteřinu; motor sílu asi sedm tisíc ks. Proto letadlo vybavené takovým motorem může
létat mimo zemský vzdušný obal.
Každý ví, coje penicillin ajaké účinky.o vzduchu několik vteřin se
proměnilo pouhý černý bod. Bachčivandži, vzneslo úžasnou rychlostí ý. První zkušební let tohoto letadla,jež konstruovalgenerál Bolchovitinov
(je jeden spoluautorů této knihy), byl počátkem nové etapy vývoji letectví. května 1942, prvních dnech sovětské ofensivy
proti hitlerovským hordám Charkova, stala Sovětském svazu významná
událost dějinách letectví. Všechny podobné látky,jako penicillin,
na příklad streptomycin jiné, nazývají antibiotika právě oboru antibiotik
učinili posledních letech nové užitečné objevy biologové lékaři Krasilnikov,
613
. jejich spalovací komory vmon
tována turbina, která trubice vhání dostatek vzduchu umožňuje tak letadlu
startovat vlastní silou. letišti stálo letadlo neobvyklého tvaru: bylo krátké,
mělo ostrou příd bylo bez vrtule.
Takové proudové motory mohou mít opět dvě obměny; jsou vlastní motory
proudové motory turbinové. První nich mají konstrukci velmi jednoduchou:
je podstatě trubice, níž vhání plynné palivo.
Jak vypadá takové dnešní turbinové letadlo, které rychlost nad tisíc kilo
metrů hodinu, ukazují tato čísla: motor váží 750 kg, turbina má.
čtenář této knize kapitole dopravě budoucnosti“) dočetl činnosti
ruského vědce Konstantina Eduardoviče Ciolkovského, který vytvořil vědu raketě
jako dopravním prostředku. pokyn startéra letadlo, které řídil kapitán
G.
Bylo letadlo raketové.ranních hodinách dne 15
