Vyprávění o ruských vynálezcích a objevitelích

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Vydal: Svoboda, n.p. Praha Autor: Bolchovitivov, Bujanov, Ostroumov, Zacharčenko, Foll

Strana 361 z 643

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
356 . Jsou ledoborce. nich jsme hovořili kapitole věnované ruským motorům. Nyní tato motorová loď Gorkém jako plovoucí museum. Motorová loď „Sarmat" dožila našich dní. Bylo zimě roku 1864, kdy led předčasně pokryl hladinu Finského zálivu pevným krunýřem, tak spoutal lodi, které byly Kronštadtě. příklad inženýr kolomen- ského závodu Korejvo vynalezl zvláštní spojku, která technice také nazývá „Korejvova spojka". V prvním- plavebním období Kaspickém moři vykonala tato motorová loď více než čtyřicet plaveb mezi Astrachaní Baku dopravila desítky tisíc tun nákladu. Tu byly při pohybu plavidla dopředu spojeny dva diesely přímo šrouby a při pohybu zpět byly šrouby poháněny elektrickými motory. Obvyklé parníkové spojení mezi Oranienbaumem Kronštadtem bylo přerušeno.samohybné nákladní lodi pro dopravu nafty, nazvané „Vandal", vý­ tlakem tisíc tun, byly postaveny tři naftové motory, každý výkonem sto dvaceti koňských silách. Touto spojkou mohla motorová loď zapínat zpětný chod bez elektrického převodu. Nákladní loď měla rychlost osm uzlů. Ale ještě jeden obor loďařství, který založen pracích výzkumech ruských učenců mořeplavců. Parník plul, najížděl led sešikmenou přídí lámal jej svou vahou. V následujícím roce byla motorová loď „Sarmat", určená pro plavbu na trati Petrohrad—Rybinsk, vybavena motory podle principu poněkud odlišného. Roku 1908 byla kolomenském závodě postavena námořní motorová loď „Dílo"; měla znamenité vlastnosti pro plavbu moři. , Tak úsilím ruských vynálezců byla zahájena nová důležitá kapitola historii loďařství. nim táhla brázda volné vody. Podle tohoto principu bylo konstruováno motorové zařízení kolové vlečné motorové lodi „Myšlenka". Rusku náleží prvenství vybudování námořní motorové lodi. A jednou byli obyvatelé Oranienbaumu překvapeni neobyčejnou novotou: do přístavu přijel parník obchodníka Britněva, „Pilot", ačkoli vše bylo zamrzlé. Neobyčejné plavidlo přeplulo záliv pokrytý ledem. Protože první diesely neměly ještě zpáteční chod, vynálezci důmyslně po­ užili jako převodu dieselu šroubu elektrického převodu: diesely poháněly dynama, jež napájela proudem elektromotory, pohánějící tři lodní šrouby; pře­ pojením vinutí elektromotorů zapínal zpětný chod lodi. ★ ★ * K obohacení techniky značně přispěli ruští stavitelé lodí tvůrci lodí elektrických lodí motorových. V době, kdy Rusku rodily první motorové lodi, cizozemští inženýři se doslova tlačili vrat loďařských závodů snažili převzít každou novinku. A těchto novinek bylo každým dnem stále více. V Rusku byly také sestrojeny první lodní diesely zpětným chodem, kterým říkají inženýři reversní. Veliké vlastenecké války zásobovala palivem lodi baltského loďstva