Protože první diesely neměly ještě zpáteční chod, vynálezci důmyslně po
užili jako převodu dieselu šroubu elektrického převodu: diesely poháněly
dynama, jež napájela proudem elektromotory, pohánějící tři lodní šrouby; pře
pojením vinutí elektromotorů zapínal zpětný chod lodi. Veliké vlastenecké války zásobovala palivem
lodi baltského loďstva.
Bylo zimě roku 1864, kdy led předčasně pokryl hladinu Finského
zálivu pevným krunýřem, tak spoutal lodi, které byly Kronštadtě. nich jsme hovořili kapitole věnované
ruským motorům. Nákladní loď měla rychlost osm uzlů. nim táhla brázda volné vody. Jsou ledoborce. Parník plul, najížděl led
sešikmenou přídí lámal jej svou vahou. Obvyklé
parníkové spojení mezi Oranienbaumem Kronštadtem bylo přerušeno.
356
.
V Rusku byly také sestrojeny první lodní diesely zpětným chodem,
kterým říkají inženýři reversní.
V následujícím roce byla motorová loď „Sarmat", určená pro plavbu na
trati Petrohrad—Rybinsk, vybavena motory podle principu poněkud odlišného.
A těchto novinek bylo každým dnem stále více. Nyní tato motorová loď Gorkém jako plovoucí
museum. ,
Tak úsilím ruských vynálezců byla zahájena nová důležitá kapitola historii
loďařství. příklad inženýr kolomen-
ského závodu Korejvo vynalezl zvláštní spojku, která technice také nazývá
„Korejvova spojka". Motorová loď
„Sarmat" dožila našich dní.samohybné nákladní lodi pro dopravu nafty, nazvané „Vandal", vý
tlakem tisíc tun, byly postaveny tři naftové motory, každý výkonem sto
dvaceti koňských silách.
Tu byly při pohybu plavidla dopředu spojeny dva diesely přímo šrouby
a při pohybu zpět byly šrouby poháněny elektrickými motory.
V době, kdy Rusku rodily první motorové lodi, cizozemští inženýři se
doslova tlačili vrat loďařských závodů snažili převzít každou novinku.
V prvním- plavebním období Kaspickém moři vykonala tato motorová
loď více než čtyřicet plaveb mezi Astrachaní Baku dopravila desítky tisíc tun
nákladu.
Neobyčejné plavidlo přeplulo záliv pokrytý ledem.
Rusku náleží prvenství vybudování námořní motorové lodi.
A jednou byli obyvatelé Oranienbaumu překvapeni neobyčejnou novotou:
do přístavu přijel parník obchodníka Britněva, „Pilot", ačkoli vše bylo zamrzlé.
★ ★
*
K obohacení techniky značně přispěli ruští stavitelé lodí tvůrci lodí
elektrických lodí motorových. Touto spojkou mohla motorová loď zapínat zpětný chod
bez elektrického převodu. Roku 1908
byla kolomenském závodě postavena námořní motorová loď „Dílo"; měla
znamenité vlastnosti pro plavbu moři. Podle tohoto principu bylo konstruováno motorové
zařízení kolové vlečné motorové lodi „Myšlenka".
Ale ještě jeden obor loďařství, který založen pracích výzkumech
ruských učenců mořeplavců
