Vyprávění o ruských vynálezcích a objevitelích

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Vydal: Svoboda, n.p. Praha Autor: Bolchovitivov, Bujanov, Ostroumov, Zacharčenko, Foll

Strana 336 z 643

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Francouzští konstruktéři letadel roku 1924 dokonce úplně napodobili „Ilju Muromce", protože svými přednostmi velmi podstatně předstihl zahraniční letadlovou techniku. Velký ruský učenec Krylov tom krásně praví: „Theorie a způsob výpočtu tohoto mechanismu, který lidstvo hledalo legendárních dob Ikarových, náleží značné míře Žukovskému Čaplyginovi.“ ★ ★ * Veliká říjnová revoluce otevřela rozvoji letectví krásnou budoucnost. Žukov­ skij Čaplygin vykonali době sovětské vlády velikou práci. Ještě zdařileji zkonstruoval inženýr Slesarev letadlo „Svjatogor“, které bylo postaveno roku 1916 bylo tehdy největším letadlem světě. Při zkoušce modelu tohoto letadla použil Žukovskij prvé světě aero­ dynamického tunelu chu nepřetržitě dobu šest půl hodiny. Práce Čaplyginovy Žukovského získaly světovou pověst. Tehdejší nejzkušenější zahraniční konstruktéři Blériot, Curtiss, Soapewich pracovali dvoumotorových letadlech bez úspěchu.Největší letadlo své doby „Svjatogor" postavil 1916 Slesarev. Model letadla nejdříve vyzkoušel Žukovskij aerodynamickém tunelu, což byla první zkouška podobného druhu světě. Dokonce vykonalo skvělý přelet z Petrohradu Kyjeva (1200 kilometrů). Ještě jako sedm­ desátiletý stařec věnoval Žukovskij veškerou svou nevyčerpatelnou energii vybu­ dování CAGI Ústředního aerohydrodynamického ústavu, založeného pod- 332 . Jméno Čaplyginovo Žu- kovského nezamlčuje, neboť těžko zamlčet, když všech 191 000 aeroplánů v první světové válce létalo křídlech, jejichž tvar, profil theorie výpočet jsou Čaplygina. Tvorba ruských budovatelů letecké vědy natrvalo stala základem světové stavby letadel