Vyprávění o ruských vynálezcích a objevitelích

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Vydal: Svoboda, n.p. Praha Autor: Bolchovitivov, Bujanov, Ostroumov, Zacharčenko, Foll

Strana 335 z 643

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Základem pro vypracování moderního složitého křídla staly theore- tické výzkumy otce ruského letectví Žukovského pokračovatele jeho díle, Čaplygina. První čtyrmotorové letadlo „Ruský bohatýr", vyrobené Ruskobaltském závodě roku 1912, mělo dobré letové vlastnosti. Kajuty byly vytápěny výfukovými plyny bylo zavedeno elektrické osvětlení.dnešního letadla nyní celou soustavu dalších spodních křidélek, zadních kři­ délek klapek, jichž třeba pro vzlet přistání rychlostních strojů. ★ ★ ¥• Rusku náleží prvenství sestrojení těžkých několikamotorových letadel. Stroje tohoto typu vyráběly sériově tak zdařilá byla jejich konstrukce. Celý další rozvoj těžkých letadel hranicemi zcela opíral ruské zkušenosti. Vzdušný obr „Ilja Muromec“ vyrobený následujícím roce byl konstruován ještě zdařileji. Již při prvních zkouškách překonal vzdušný obr všechny světové rekordy. Mělo rozpětí křídel sedmadvacet metrů, motory celkového výkonu čtyři sta koňských sil uneslo půl druhé tuny užitečného nákladu. Na obrázku letadlo „Ilja urom ecvzdušný obr, který překonal všechny tehdejší světové rekordy 331 . V době, kdy všechny letadlové továrny světě vyráběly jen lehké jedno- motorové aeroplány, byl Rusku sestrojen vzdušný obr čtyrmotorové letadlo. Letadlo uneslo šestnáct cestujících posádku. Letadlo mohlo udržet vzdu- První nikolikamotorová letadla sviti vyrobily ruské závody. Měl již mnohé základní složky vybavení nynějších cestovních letadel. Zdá to nepřirozené, ale právě kovová křídla svou stavbou více podobají pružným křídlům živého ptáka