Tento největší vědecký letecký ústav světa stal
kolébkou sovětského letectví. mohutnosti sovětského letectva výmluvně
svědčí dobře známé lety sovětských letců přes severní pól Ameriky jiné
jejich vynikající rekordy. Čaplygin zemřel roku 1942 vychoval celou
skupinu nadaných žáků.
Moderní dopravní sovětské letadlo „Iljušin", známé našich leteckých
spojů, dokladem, dopravní letectví Rusku domovem
333
.
Rozvoji letectví značně přispěli znamenití sovětští konstruktéři stavitelé
motorů Tupolev, Petljakov, Jakovlev, Iljušin, Mikojan, Lavočkin, Mikulin, Kli
mov, Švecov.
Po smrti Žukovského březnu roku 1921 pokračoval práci rozšířeni
ústavu Čaplygin. Běžné sovětské stroje uletí více než
deset tisíc kilometrů bez přistání, což svědčí jakosti jejich motorů zname
nité konstrukci sovětských letadel.
Sovětskému lidu celému světu jsou dobře známa jména sovětských učenců-
aerodynamiků akademika Christianoviče, Reldyše, Někrasova jiných.
Výkon leteckých motorů neobyčejně vzrostl.nětu Vladimíra Iljiče Lenina. Sovětská vláda vysoko ocenila jeho zásluhy přiznala mu
titul hrdiny socialistické práce.
Sovětská letadla, vybavená těmito motory, slouží jako rychlý spolehlivý
prostředek pro dopravu cestujících nákladů. Sergej Alexejevič Čaplygin vykonal velmi mnoho pro výstavbu
sovětského letectva.
V sovětské letecké technice mají důležité místo letadla reaktivními motory. Jestliže kdysi létalo mo
torkem dvanácti koňských silách, který „seděl" letci zády, dnes pro mo
derní letadlo motor výkonu 1200 koňských sil obyčejnou věcí. jejich pracích budeme vypravovat podrobněji kapitole věno
vané ruským zbraním
