Tento největší vědecký letecký ústav světa stal
kolébkou sovětského letectví. Jestliže kdysi létalo mo
torkem dvanácti koňských silách, který „seděl" letci zády, dnes pro mo
derní letadlo motor výkonu 1200 koňských sil obyčejnou věcí. jejich pracích budeme vypravovat podrobněji kapitole věno
vané ruským zbraním.
Sovětskému lidu celému světu jsou dobře známa jména sovětských učenců-
aerodynamiků akademika Christianoviče, Reldyše, Někrasova jiných.
Po smrti Žukovského březnu roku 1921 pokračoval práci rozšířeni
ústavu Čaplygin. Běžné sovětské stroje uletí více než
deset tisíc kilometrů bez přistání, což svědčí jakosti jejich motorů zname
nité konstrukci sovětských letadel.
Moderní dopravní sovětské letadlo „Iljušin", známé našich leteckých
spojů, dokladem, dopravní letectví Rusku domovem
333
.
Výkon leteckých motorů neobyčejně vzrostl.
Sovětská letadla, vybavená těmito motory, slouží jako rychlý spolehlivý
prostředek pro dopravu cestujících nákladů. mohutnosti sovětského letectva výmluvně
svědčí dobře známé lety sovětských letců přes severní pól Ameriky jiné
jejich vynikající rekordy.
Rozvoji letectví značně přispěli znamenití sovětští konstruktéři stavitelé
motorů Tupolev, Petljakov, Jakovlev, Iljušin, Mikojan, Lavočkin, Mikulin, Kli
mov, Švecov. Sovětská vláda vysoko ocenila jeho zásluhy přiznala mu
titul hrdiny socialistické práce. Čaplygin zemřel roku 1942 vychoval celou
skupinu nadaných žáků. Sergej Alexejevič Čaplygin vykonal velmi mnoho pro výstavbu
sovětského letectva.nětu Vladimíra Iljiče Lenina.
V sovětské letecké technice mají důležité místo letadla reaktivními motory
