května roku 1879.
Je podivuhodné, vynálezce neomezoval možnosti použití svého motoru.
Vynálezce zavrhl tento pošetilý návrh. přednášel tomto
vynálezu námořní inženýr 14. patentě bylo uvedeno, „na tento vynález předtím nikomu jinému
v Rusku nebylo přiznáno výsadní právo"."
Možajskij dokončil montáž letadla pomocí několika mistrů Krásném Sele
u Petrohradu létě roku 1882. Dva lehké parní stroje výkonu dvacet deset koňských sil poháněly
vrtule.
V odpověď byla pomoc odepřena.
Leč Možajskij nevzdal pokračoval práci svými prostředky.
326
. března 1882: nás Petrohradě skutečně buduje
létající stroj, němž podle ujištění novin učenců inženýrů hodlá jeho kon
struktér přeletět Petrohradu přímo moskevskou Všeruskou výstavu.
„Podle názoru kapitána Možajského může strojů podobného typu výhodně
použít pro elektrické osvětlování nebo pro malé lodi. Tam bylo také letadlo zkoušeno pod vedením
mechanika Ivana Golubeva. Vyná
lezce obrátil obvyklejším parním strojům zkonstruoval pro své letadlo
velmi dokonalý parní stroj.
Jak tedy vypadalo letadlo Možajského?
K letadlovému trupu, který měl tvar loďky, byla obou stran připevněna
široká křídla. Zbývalo podle něho postavit letadlo.
Možajskij vypracoval projekt naftového spalovacího motoru.
Stroj měl lehký čtyřkolový podvozek, který sloužil startu přistávání
letadla.
Roku 1878 sestavil konečný projekt svého aeroplánu roku 1881 dostal na
něj patent. Několik měsíců před vyzkoušením aeroplánu psal
„Petrohradský list" dne 25.
Princip, který byl základem tohoto motoru, neobyčejně blízký pracovnímu
principu moderních pístových spalovacích motorů.
Projekt létajícího stroje vznikl navzdory snaze druhé komise pohřbít
ruský vynález. Ale takový vynález nebyl předtím
znám ani Rusku, ani nikde světě. Vzadu byl ocas, který sloužil jako směrové výškové kormidlo. rozběhu zvláštního nakloněného můstku. Navrhovali přepracovat projekt tak, aby bylo
vytvořeno letadlo pohyblivými křídly, která mohla měnit polohu nejen
vzhledem gondole, nýbrž svůj tvar době letu".
Především zde stála otázka srdce létajícího stroje motoru.
Práce Možajského vbrzku staly známými hranicemi. Rusku do
nich skládaly veliké naděje.
Tehdejší stav techniky nedovolil Možajskému sestrojit tento motor.
Možajskij nyní neobrátil ministerstvu vojenství, nýbrž ministerstvu
námořnictva, které vynálezci podporu poskytlo. motoru Možajského nafta pod
tlakem vstřikuje skrze filtr pracovního válce, kde rozprašuje proudem stla
čeného vzduchu.letadla, vypracovaný Možajským. Směs zapaluje elektrická jiskra, dodávaná indukční cívkou.
Letadlo bylo poháněno třemi vrtulemi: velikou přední vrtulí dvěma zadními
menšími. Dochoval se
nám nákres tohoto znamenitého vynálezu. Tyto pomocné vrtule, vsazené křídel, usnadňovaly zatáčení letadla
ve vzduchu
