Především zde stála otázka srdce létajícího stroje motoru. Vyná
lezce obrátil obvyklejším parním strojům zkonstruoval pro své letadlo
velmi dokonalý parní stroj.
Princip, který byl základem tohoto motoru, neobyčejně blízký pracovnímu
principu moderních pístových spalovacích motorů. Směs zapaluje elektrická jiskra, dodávaná indukční cívkou. Vzadu byl ocas, který sloužil jako směrové výškové kormidlo. Tam bylo také letadlo zkoušeno pod vedením
mechanika Ivana Golubeva. Dva lehké parní stroje výkonu dvacet deset koňských sil poháněly
vrtule. března 1882: nás Petrohradě skutečně buduje
létající stroj, němž podle ujištění novin učenců inženýrů hodlá jeho kon
struktér přeletět Petrohradu přímo moskevskou Všeruskou výstavu.
Projekt létajícího stroje vznikl navzdory snaze druhé komise pohřbít
ruský vynález.
Jak tedy vypadalo letadlo Možajského?
K letadlovému trupu, který měl tvar loďky, byla obou stran připevněna
široká křídla.
Roku 1878 sestavil konečný projekt svého aeroplánu roku 1881 dostal na
něj patent.
Tehdejší stav techniky nedovolil Možajskému sestrojit tento motor. Navrhovali přepracovat projekt tak, aby bylo
vytvořeno letadlo pohyblivými křídly, která mohla měnit polohu nejen
vzhledem gondole, nýbrž svůj tvar době letu". Zbývalo podle něho postavit letadlo.
V odpověď byla pomoc odepřena. Tyto pomocné vrtule, vsazené křídel, usnadňovaly zatáčení letadla
ve vzduchu. přednášel tomto
vynálezu námořní inženýr 14."
Možajskij dokončil montáž letadla pomocí několika mistrů Krásném Sele
u Petrohradu létě roku 1882.letadla, vypracovaný Možajským.
Možajskij nyní neobrátil ministerstvu vojenství, nýbrž ministerstvu
námořnictva, které vynálezci podporu poskytlo.
Práce Možajského vbrzku staly známými hranicemi.
Je podivuhodné, vynálezce neomezoval možnosti použití svého motoru.
Vynálezce zavrhl tento pošetilý návrh. motoru Možajského nafta pod
tlakem vstřikuje skrze filtr pracovního válce, kde rozprašuje proudem stla
čeného vzduchu. Ale takový vynález nebyl předtím
znám ani Rusku, ani nikde světě. Několik měsíců před vyzkoušením aeroplánu psal
„Petrohradský list" dne 25. rozběhu zvláštního nakloněného můstku. Rusku do
nich skládaly veliké naděje.
326
. patentě bylo uvedeno, „na tento vynález předtím nikomu jinému
v Rusku nebylo přiznáno výsadní právo".
Možajskij vypracoval projekt naftového spalovacího motoru.
Letadlo bylo poháněno třemi vrtulemi: velikou přední vrtulí dvěma zadními
menšími.
Stroj měl lehký čtyřkolový podvozek, který sloužil startu přistávání
letadla. května roku 1879.
Leč Možajskij nevzdal pokračoval práci svými prostředky.
„Podle názoru kapitána Možajského může strojů podobného typu výhodně
použít pro elektrické osvětlování nebo pro malé lodi. Dochoval se
nám nákres tohoto znamenitého vynálezu
