Vynálezce zavrhl tento pošetilý návrh.
Jak tedy vypadalo letadlo Možajského?
K letadlovému trupu, který měl tvar loďky, byla obou stran připevněna
široká křídla. května roku 1879.
Tehdejší stav techniky nedovolil Možajskému sestrojit tento motor. Zbývalo podle něho postavit letadlo. Vyná
lezce obrátil obvyklejším parním strojům zkonstruoval pro své letadlo
velmi dokonalý parní stroj. Několik měsíců před vyzkoušením aeroplánu psal
„Petrohradský list" dne 25.
Práce Možajského vbrzku staly známými hranicemi.
326
. Navrhovali přepracovat projekt tak, aby bylo
vytvořeno letadlo pohyblivými křídly, která mohla měnit polohu nejen
vzhledem gondole, nýbrž svůj tvar době letu". března 1882: nás Petrohradě skutečně buduje
létající stroj, němž podle ujištění novin učenců inženýrů hodlá jeho kon
struktér přeletět Petrohradu přímo moskevskou Všeruskou výstavu.
Projekt létajícího stroje vznikl navzdory snaze druhé komise pohřbít
ruský vynález. Dva lehké parní stroje výkonu dvacet deset koňských sil poháněly
vrtule.
„Podle názoru kapitána Možajského může strojů podobného typu výhodně
použít pro elektrické osvětlování nebo pro malé lodi. Ale takový vynález nebyl předtím
znám ani Rusku, ani nikde světě.
Především zde stála otázka srdce létajícího stroje motoru.
Letadlo bylo poháněno třemi vrtulemi: velikou přední vrtulí dvěma zadními
menšími. rozběhu zvláštního nakloněného můstku. Rusku do
nich skládaly veliké naděje.
Možajskij vypracoval projekt naftového spalovacího motoru.
Možajskij nyní neobrátil ministerstvu vojenství, nýbrž ministerstvu
námořnictva, které vynálezci podporu poskytlo.
V odpověď byla pomoc odepřena.
Je podivuhodné, vynálezce neomezoval možnosti použití svého motoru. Dochoval se
nám nákres tohoto znamenitého vynálezu. přednášel tomto
vynálezu námořní inženýr 14. Tyto pomocné vrtule, vsazené křídel, usnadňovaly zatáčení letadla
ve vzduchu. Tam bylo také letadlo zkoušeno pod vedením
mechanika Ivana Golubeva.
Leč Možajskij nevzdal pokračoval práci svými prostředky. patentě bylo uvedeno, „na tento vynález předtím nikomu jinému
v Rusku nebylo přiznáno výsadní právo".
Stroj měl lehký čtyřkolový podvozek, který sloužil startu přistávání
letadla. motoru Možajského nafta pod
tlakem vstřikuje skrze filtr pracovního válce, kde rozprašuje proudem stla
čeného vzduchu.
Princip, který byl základem tohoto motoru, neobyčejně blízký pracovnímu
principu moderních pístových spalovacích motorů."
Možajskij dokončil montáž letadla pomocí několika mistrů Krásném Sele
u Petrohradu létě roku 1882. Vzadu byl ocas, který sloužil jako směrové výškové kormidlo. Směs zapaluje elektrická jiskra, dodávaná indukční cívkou.
Roku 1878 sestavil konečný projekt svého aeroplánu roku 1881 dostal na
něj patent.letadla, vypracovaný Možajským
