Vyná
lezce obrátil obvyklejším parním strojům zkonstruoval pro své letadlo
velmi dokonalý parní stroj. Několik měsíců před vyzkoušením aeroplánu psal
„Petrohradský list" dne 25.
„Podle názoru kapitána Možajského může strojů podobného typu výhodně
použít pro elektrické osvětlování nebo pro malé lodi. motoru Možajského nafta pod
tlakem vstřikuje skrze filtr pracovního válce, kde rozprašuje proudem stla
čeného vzduchu.
Především zde stála otázka srdce létajícího stroje motoru. Dva lehké parní stroje výkonu dvacet deset koňských sil poháněly
vrtule. přednášel tomto
vynálezu námořní inženýr 14.
Projekt létajícího stroje vznikl navzdory snaze druhé komise pohřbít
ruský vynález.
Leč Možajskij nevzdal pokračoval práci svými prostředky. Navrhovali přepracovat projekt tak, aby bylo
vytvořeno letadlo pohyblivými křídly, která mohla měnit polohu nejen
vzhledem gondole, nýbrž svůj tvar době letu". března 1882: nás Petrohradě skutečně buduje
létající stroj, němž podle ujištění novin učenců inženýrů hodlá jeho kon
struktér přeletět Petrohradu přímo moskevskou Všeruskou výstavu.
V odpověď byla pomoc odepřena.
Stroj měl lehký čtyřkolový podvozek, který sloužil startu přistávání
letadla. Směs zapaluje elektrická jiskra, dodávaná indukční cívkou.
Princip, který byl základem tohoto motoru, neobyčejně blízký pracovnímu
principu moderních pístových spalovacích motorů.
Tehdejší stav techniky nedovolil Možajskému sestrojit tento motor. Rusku do
nich skládaly veliké naděje. rozběhu zvláštního nakloněného můstku.
Je podivuhodné, vynálezce neomezoval možnosti použití svého motoru. Zbývalo podle něho postavit letadlo.
Jak tedy vypadalo letadlo Možajského?
K letadlovému trupu, který měl tvar loďky, byla obou stran připevněna
široká křídla. Ale takový vynález nebyl předtím
znám ani Rusku, ani nikde světě.letadla, vypracovaný Možajským.
Možajskij nyní neobrátil ministerstvu vojenství, nýbrž ministerstvu
námořnictva, které vynálezci podporu poskytlo.
Roku 1878 sestavil konečný projekt svého aeroplánu roku 1881 dostal na
něj patent.
Možajskij vypracoval projekt naftového spalovacího motoru. Tam bylo také letadlo zkoušeno pod vedením
mechanika Ivana Golubeva.
326
. Vzadu byl ocas, který sloužil jako směrové výškové kormidlo. Tyto pomocné vrtule, vsazené křídel, usnadňovaly zatáčení letadla
ve vzduchu. května roku 1879. Dochoval se
nám nákres tohoto znamenitého vynálezu.
Práce Možajského vbrzku staly známými hranicemi. patentě bylo uvedeno, „na tento vynález předtím nikomu jinému
v Rusku nebylo přiznáno výsadní právo".
Vynálezce zavrhl tento pošetilý návrh."
Možajskij dokončil montáž letadla pomocí několika mistrů Krásném Sele
u Petrohradu létě roku 1882.
Letadlo bylo poháněno třemi vrtulemi: velikou přední vrtulí dvěma zadními
menšími
