Zbývalo podle něho postavit letadlo. Tam bylo také letadlo zkoušeno pod vedením
mechanika Ivana Golubeva.
Princip, který byl základem tohoto motoru, neobyčejně blízký pracovnímu
principu moderních pístových spalovacích motorů.
Práce Možajského vbrzku staly známými hranicemi.letadla, vypracovaný Možajským. Tyto pomocné vrtule, vsazené křídel, usnadňovaly zatáčení letadla
ve vzduchu. března 1882: nás Petrohradě skutečně buduje
létající stroj, němž podle ujištění novin učenců inženýrů hodlá jeho kon
struktér přeletět Petrohradu přímo moskevskou Všeruskou výstavu. Rusku do
nich skládaly veliké naděje. Několik měsíců před vyzkoušením aeroplánu psal
„Petrohradský list" dne 25. května roku 1879. Navrhovali přepracovat projekt tak, aby bylo
vytvořeno letadlo pohyblivými křídly, která mohla měnit polohu nejen
vzhledem gondole, nýbrž svůj tvar době letu". Směs zapaluje elektrická jiskra, dodávaná indukční cívkou.
Vynálezce zavrhl tento pošetilý návrh."
Možajskij dokončil montáž letadla pomocí několika mistrů Krásném Sele
u Petrohradu létě roku 1882. přednášel tomto
vynálezu námořní inženýr 14. Ale takový vynález nebyl předtím
znám ani Rusku, ani nikde světě.
Projekt létajícího stroje vznikl navzdory snaze druhé komise pohřbít
ruský vynález.
326
.
Možajskij nyní neobrátil ministerstvu vojenství, nýbrž ministerstvu
námořnictva, které vynálezci podporu poskytlo.
Možajskij vypracoval projekt naftového spalovacího motoru.
Roku 1878 sestavil konečný projekt svého aeroplánu roku 1881 dostal na
něj patent. motoru Možajského nafta pod
tlakem vstřikuje skrze filtr pracovního válce, kde rozprašuje proudem stla
čeného vzduchu. rozběhu zvláštního nakloněného můstku.
Stroj měl lehký čtyřkolový podvozek, který sloužil startu přistávání
letadla. patentě bylo uvedeno, „na tento vynález předtím nikomu jinému
v Rusku nebylo přiznáno výsadní právo". Dva lehké parní stroje výkonu dvacet deset koňských sil poháněly
vrtule.
Především zde stála otázka srdce létajícího stroje motoru.
Leč Možajskij nevzdal pokračoval práci svými prostředky.
Jak tedy vypadalo letadlo Možajského?
K letadlovému trupu, který měl tvar loďky, byla obou stran připevněna
široká křídla.
V odpověď byla pomoc odepřena.
Je podivuhodné, vynálezce neomezoval možnosti použití svého motoru. Vzadu byl ocas, který sloužil jako směrové výškové kormidlo. Dochoval se
nám nákres tohoto znamenitého vynálezu. Vyná
lezce obrátil obvyklejším parním strojům zkonstruoval pro své letadlo
velmi dokonalý parní stroj.
Tehdejší stav techniky nedovolil Možajskému sestrojit tento motor.
Letadlo bylo poháněno třemi vrtulemi: velikou přední vrtulí dvěma zadními
menšími.
„Podle názoru kapitána Možajského může strojů podobného typu výhodně
použít pro elektrické osvětlování nebo pro malé lodi
