326
. patentě bylo uvedeno, „na tento vynález předtím nikomu jinému
v Rusku nebylo přiznáno výsadní právo".
Letadlo bylo poháněno třemi vrtulemi: velikou přední vrtulí dvěma zadními
menšími. Tyto pomocné vrtule, vsazené křídel, usnadňovaly zatáčení letadla
ve vzduchu.
Jak tedy vypadalo letadlo Možajského?
K letadlovému trupu, který měl tvar loďky, byla obou stran připevněna
široká křídla.
Práce Možajského vbrzku staly známými hranicemi.
Projekt létajícího stroje vznikl navzdory snaze druhé komise pohřbít
ruský vynález. Rusku do
nich skládaly veliké naděje. motoru Možajského nafta pod
tlakem vstřikuje skrze filtr pracovního válce, kde rozprašuje proudem stla
čeného vzduchu. Zbývalo podle něho postavit letadlo. přednášel tomto
vynálezu námořní inženýr 14.
Vynálezce zavrhl tento pošetilý návrh. Vyná
lezce obrátil obvyklejším parním strojům zkonstruoval pro své letadlo
velmi dokonalý parní stroj.
Možajskij nyní neobrátil ministerstvu vojenství, nýbrž ministerstvu
námořnictva, které vynálezci podporu poskytlo. března 1882: nás Petrohradě skutečně buduje
létající stroj, němž podle ujištění novin učenců inženýrů hodlá jeho kon
struktér přeletět Petrohradu přímo moskevskou Všeruskou výstavu. Tam bylo také letadlo zkoušeno pod vedením
mechanika Ivana Golubeva. května roku 1879. rozběhu zvláštního nakloněného můstku. Navrhovali přepracovat projekt tak, aby bylo
vytvořeno letadlo pohyblivými křídly, která mohla měnit polohu nejen
vzhledem gondole, nýbrž svůj tvar době letu".
Možajskij vypracoval projekt naftového spalovacího motoru.
Roku 1878 sestavil konečný projekt svého aeroplánu roku 1881 dostal na
něj patent.
Je podivuhodné, vynálezce neomezoval možnosti použití svého motoru. Dva lehké parní stroje výkonu dvacet deset koňských sil poháněly
vrtule. Ale takový vynález nebyl předtím
znám ani Rusku, ani nikde světě. Směs zapaluje elektrická jiskra, dodávaná indukční cívkou.
Leč Možajskij nevzdal pokračoval práci svými prostředky.
Stroj měl lehký čtyřkolový podvozek, který sloužil startu přistávání
letadla.
Tehdejší stav techniky nedovolil Možajskému sestrojit tento motor. Několik měsíců před vyzkoušením aeroplánu psal
„Petrohradský list" dne 25."
Možajskij dokončil montáž letadla pomocí několika mistrů Krásném Sele
u Petrohradu létě roku 1882.letadla, vypracovaný Možajským.
Princip, který byl základem tohoto motoru, neobyčejně blízký pracovnímu
principu moderních pístových spalovacích motorů.
V odpověď byla pomoc odepřena.
„Podle názoru kapitána Možajského může strojů podobného typu výhodně
použít pro elektrické osvětlování nebo pro malé lodi.
Především zde stála otázka srdce létajícího stroje motoru. Dochoval se
nám nákres tohoto znamenitého vynálezu. Vzadu byl ocas, který sloužil jako směrové výškové kormidlo
