Projekt létajícího stroje vznikl navzdory snaze druhé komise pohřbít
ruský vynález.
Letadlo bylo poháněno třemi vrtulemi: velikou přední vrtulí dvěma zadními
menšími. rozběhu zvláštního nakloněného můstku. Vyná
lezce obrátil obvyklejším parním strojům zkonstruoval pro své letadlo
velmi dokonalý parní stroj.
Leč Možajskij nevzdal pokračoval práci svými prostředky. Dva lehké parní stroje výkonu dvacet deset koňských sil poháněly
vrtule. března 1882: nás Petrohradě skutečně buduje
létající stroj, němž podle ujištění novin učenců inženýrů hodlá jeho kon
struktér přeletět Petrohradu přímo moskevskou Všeruskou výstavu.
Princip, který byl základem tohoto motoru, neobyčejně blízký pracovnímu
principu moderních pístových spalovacích motorů.
Vynálezce zavrhl tento pošetilý návrh. Zbývalo podle něho postavit letadlo. Navrhovali přepracovat projekt tak, aby bylo
vytvořeno letadlo pohyblivými křídly, která mohla měnit polohu nejen
vzhledem gondole, nýbrž svůj tvar době letu". Několik měsíců před vyzkoušením aeroplánu psal
„Petrohradský list" dne 25.letadla, vypracovaný Možajským. Tyto pomocné vrtule, vsazené křídel, usnadňovaly zatáčení letadla
ve vzduchu.
326
.
Možajskij nyní neobrátil ministerstvu vojenství, nýbrž ministerstvu
námořnictva, které vynálezci podporu poskytlo.
Je podivuhodné, vynálezce neomezoval možnosti použití svého motoru.
V odpověď byla pomoc odepřena. Tam bylo také letadlo zkoušeno pod vedením
mechanika Ivana Golubeva. Dochoval se
nám nákres tohoto znamenitého vynálezu. května roku 1879. přednášel tomto
vynálezu námořní inženýr 14.
Roku 1878 sestavil konečný projekt svého aeroplánu roku 1881 dostal na
něj patent. Rusku do
nich skládaly veliké naděje. Vzadu byl ocas, který sloužil jako směrové výškové kormidlo.
„Podle názoru kapitána Možajského může strojů podobného typu výhodně
použít pro elektrické osvětlování nebo pro malé lodi.
Možajskij vypracoval projekt naftového spalovacího motoru. patentě bylo uvedeno, „na tento vynález předtím nikomu jinému
v Rusku nebylo přiznáno výsadní právo".
Stroj měl lehký čtyřkolový podvozek, který sloužil startu přistávání
letadla. Ale takový vynález nebyl předtím
znám ani Rusku, ani nikde světě.
Jak tedy vypadalo letadlo Možajského?
K letadlovému trupu, který měl tvar loďky, byla obou stran připevněna
široká křídla.
Především zde stála otázka srdce létajícího stroje motoru."
Možajskij dokončil montáž letadla pomocí několika mistrů Krásném Sele
u Petrohradu létě roku 1882. motoru Možajského nafta pod
tlakem vstřikuje skrze filtr pracovního válce, kde rozprašuje proudem stla
čeného vzduchu.
Tehdejší stav techniky nedovolil Možajskému sestrojit tento motor.
Práce Možajského vbrzku staly známými hranicemi. Směs zapaluje elektrická jiskra, dodávaná indukční cívkou
