Směs zapaluje elektrická jiskra, dodávaná indukční cívkou.
Princip, který byl základem tohoto motoru, neobyčejně blízký pracovnímu
principu moderních pístových spalovacích motorů. Ale takový vynález nebyl předtím
znám ani Rusku, ani nikde světě.
Možajskij vypracoval projekt naftového spalovacího motoru. Dochoval se
nám nákres tohoto znamenitého vynálezu. Tam bylo také letadlo zkoušeno pod vedením
mechanika Ivana Golubeva. Navrhovali přepracovat projekt tak, aby bylo
vytvořeno letadlo pohyblivými křídly, která mohla měnit polohu nejen
vzhledem gondole, nýbrž svůj tvar době letu". motoru Možajského nafta pod
tlakem vstřikuje skrze filtr pracovního válce, kde rozprašuje proudem stla
čeného vzduchu. Vzadu byl ocas, který sloužil jako směrové výškové kormidlo. patentě bylo uvedeno, „na tento vynález předtím nikomu jinému
v Rusku nebylo přiznáno výsadní právo".letadla, vypracovaný Možajským. Vyná
lezce obrátil obvyklejším parním strojům zkonstruoval pro své letadlo
velmi dokonalý parní stroj.
326
.
Práce Možajského vbrzku staly známými hranicemi.
Roku 1878 sestavil konečný projekt svého aeroplánu roku 1881 dostal na
něj patent.
V odpověď byla pomoc odepřena.
Vynálezce zavrhl tento pošetilý návrh.
Tehdejší stav techniky nedovolil Možajskému sestrojit tento motor.
Stroj měl lehký čtyřkolový podvozek, který sloužil startu přistávání
letadla. Rusku do
nich skládaly veliké naděje. května roku 1879."
Možajskij dokončil montáž letadla pomocí několika mistrů Krásném Sele
u Petrohradu létě roku 1882. přednášel tomto
vynálezu námořní inženýr 14. Zbývalo podle něho postavit letadlo.
„Podle názoru kapitána Možajského může strojů podobného typu výhodně
použít pro elektrické osvětlování nebo pro malé lodi.
Především zde stála otázka srdce létajícího stroje motoru.
Je podivuhodné, vynálezce neomezoval možnosti použití svého motoru. března 1882: nás Petrohradě skutečně buduje
létající stroj, němž podle ujištění novin učenců inženýrů hodlá jeho kon
struktér přeletět Petrohradu přímo moskevskou Všeruskou výstavu.
Možajskij nyní neobrátil ministerstvu vojenství, nýbrž ministerstvu
námořnictva, které vynálezci podporu poskytlo. Několik měsíců před vyzkoušením aeroplánu psal
„Petrohradský list" dne 25.
Letadlo bylo poháněno třemi vrtulemi: velikou přední vrtulí dvěma zadními
menšími. rozběhu zvláštního nakloněného můstku.
Leč Možajskij nevzdal pokračoval práci svými prostředky.
Jak tedy vypadalo letadlo Možajského?
K letadlovému trupu, který měl tvar loďky, byla obou stran připevněna
široká křídla.
Projekt létajícího stroje vznikl navzdory snaze druhé komise pohřbít
ruský vynález. Tyto pomocné vrtule, vsazené křídel, usnadňovaly zatáčení letadla
ve vzduchu. Dva lehké parní stroje výkonu dvacet deset koňských sil poháněly
vrtule
