Vyprávění o ruských vynálezcích a objevitelích

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Vydal: Svoboda, n.p. Praha Autor: Bolchovitivov, Bujanov, Ostroumov, Zacharčenko, Foll

Strana 330 z 643

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Navrhovali přepracovat projekt tak, aby bylo vytvořeno letadlo pohyblivými křídly, která mohla měnit polohu nejen vzhledem gondole, nýbrž svůj tvar době letu". Možajskij vypracoval projekt naftového spalovacího motoru. Projekt létajícího stroje vznikl navzdory snaze druhé komise pohřbít ruský vynález. Především zde stála otázka srdce létajícího stroje motoru. Vyná­ lezce obrátil obvyklejším parním strojům zkonstruoval pro své letadlo velmi dokonalý parní stroj. Rusku do nich skládaly veliké naděje.letadla, vypracovaný Možajským. přednášel tomto vynálezu námořní inženýr 14. Práce Možajského vbrzku staly známými hranicemi. Tam bylo také letadlo zkoušeno pod vedením mechanika Ivana Golubeva. patentě bylo uvedeno, „na tento vynález předtím nikomu jinému v Rusku nebylo přiznáno výsadní právo". Roku 1878 sestavil konečný projekt svého aeroplánu roku 1881 dostal na něj patent. Tehdejší stav techniky nedovolil Možajskému sestrojit tento motor. Ale takový vynález nebyl předtím znám ani Rusku, ani nikde světě. Princip, který byl základem tohoto motoru, neobyčejně blízký pracovnímu principu moderních pístových spalovacích motorů. března 1882: nás Petrohradě skutečně buduje létající stroj, němž podle ujištění novin učenců inženýrů hodlá jeho kon­ struktér přeletět Petrohradu přímo moskevskou Všeruskou výstavu. rozběhu zvláštního nakloněného můstku." Možajskij dokončil montáž letadla pomocí několika mistrů Krásném Sele u Petrohradu létě roku 1882. Dochoval se nám nákres tohoto znamenitého vynálezu. Dva lehké parní stroje výkonu dvacet deset koňských sil poháněly vrtule. Tyto pomocné vrtule, vsazené křídel, usnadňovaly zatáčení letadla ve vzduchu. motoru Možajského nafta pod tlakem vstřikuje skrze filtr pracovního válce, kde rozprašuje proudem stla­ čeného vzduchu. Zbývalo podle něho postavit letadlo. Vzadu byl ocas, který sloužil jako směrové výškové kormidlo. Možajskij nyní neobrátil ministerstvu vojenství, nýbrž ministerstvu námořnictva, které vynálezci podporu poskytlo. „Podle názoru kapitána Možajského může strojů podobného typu výhodně použít pro elektrické osvětlování nebo pro malé lodi. V odpověď byla pomoc odepřena. května roku 1879. Stroj měl lehký čtyřkolový podvozek, který sloužil startu přistávání letadla. Leč Možajskij nevzdal pokračoval práci svými prostředky. 326 . Vynálezce zavrhl tento pošetilý návrh. Směs zapaluje elektrická jiskra, dodávaná indukční cívkou. Několik měsíců před vyzkoušením aeroplánu psal „Petrohradský list" dne 25. Letadlo bylo poháněno třemi vrtulemi: velikou přední vrtulí dvěma zadními menšími. Jak tedy vypadalo letadlo Možajského? K letadlovému trupu, který měl tvar loďky, byla obou stran připevněna široká křídla. Je podivuhodné, vynálezce neomezoval možnosti použití svého motoru