Možajskij nyní neobrátil ministerstvu vojenství, nýbrž ministerstvu
námořnictva, které vynálezci podporu poskytlo.
Leč Možajskij nevzdal pokračoval práci svými prostředky. Několik měsíců před vyzkoušením aeroplánu psal
„Petrohradský list" dne 25. Tam bylo také letadlo zkoušeno pod vedením
mechanika Ivana Golubeva. Dva lehké parní stroje výkonu dvacet deset koňských sil poháněly
vrtule.
Roku 1878 sestavil konečný projekt svého aeroplánu roku 1881 dostal na
něj patent. přednášel tomto
vynálezu námořní inženýr 14.
„Podle názoru kapitána Možajského může strojů podobného typu výhodně
použít pro elektrické osvětlování nebo pro malé lodi.
Stroj měl lehký čtyřkolový podvozek, který sloužil startu přistávání
letadla. Navrhovali přepracovat projekt tak, aby bylo
vytvořeno letadlo pohyblivými křídly, která mohla měnit polohu nejen
vzhledem gondole, nýbrž svůj tvar době letu".
Práce Možajského vbrzku staly známými hranicemi. rozběhu zvláštního nakloněného můstku. patentě bylo uvedeno, „na tento vynález předtím nikomu jinému
v Rusku nebylo přiznáno výsadní právo".
Letadlo bylo poháněno třemi vrtulemi: velikou přední vrtulí dvěma zadními
menšími. března 1882: nás Petrohradě skutečně buduje
létající stroj, němž podle ujištění novin učenců inženýrů hodlá jeho kon
struktér přeletět Petrohradu přímo moskevskou Všeruskou výstavu.
V odpověď byla pomoc odepřena.
Především zde stála otázka srdce létajícího stroje motoru.
Projekt létajícího stroje vznikl navzdory snaze druhé komise pohřbít
ruský vynález.
Možajskij vypracoval projekt naftového spalovacího motoru. Vyná
lezce obrátil obvyklejším parním strojům zkonstruoval pro své letadlo
velmi dokonalý parní stroj.
326
. května roku 1879. motoru Možajského nafta pod
tlakem vstřikuje skrze filtr pracovního válce, kde rozprašuje proudem stla
čeného vzduchu. Rusku do
nich skládaly veliké naděje.
Tehdejší stav techniky nedovolil Možajskému sestrojit tento motor.
Vynálezce zavrhl tento pošetilý návrh.
Princip, který byl základem tohoto motoru, neobyčejně blízký pracovnímu
principu moderních pístových spalovacích motorů. Zbývalo podle něho postavit letadlo. Tyto pomocné vrtule, vsazené křídel, usnadňovaly zatáčení letadla
ve vzduchu.
Jak tedy vypadalo letadlo Možajského?
K letadlovému trupu, který měl tvar loďky, byla obou stran připevněna
široká křídla.
Je podivuhodné, vynálezce neomezoval možnosti použití svého motoru. Vzadu byl ocas, který sloužil jako směrové výškové kormidlo. Směs zapaluje elektrická jiskra, dodávaná indukční cívkou."
Možajskij dokončil montáž letadla pomocí několika mistrů Krásném Sele
u Petrohradu létě roku 1882.letadla, vypracovaný Možajským. Dochoval se
nám nákres tohoto znamenitého vynálezu. Ale takový vynález nebyl předtím
znám ani Rusku, ani nikde světě
