Vyprávění o ruských vynálezcích a objevitelích

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Vydal: Svoboda, n.p. Praha Autor: Bolchovitivov, Bujanov, Ostroumov, Zacharčenko, Foll

Strana 330 z 643

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Možajskij nyní neobrátil ministerstvu vojenství, nýbrž ministerstvu námořnictva, které vynálezci podporu poskytlo. Tam bylo také letadlo zkoušeno pod vedením mechanika Ivana Golubeva. Především zde stála otázka srdce létajícího stroje motoru. Dva lehké parní stroje výkonu dvacet deset koňských sil poháněly vrtule." Možajskij dokončil montáž letadla pomocí několika mistrů Krásném Sele u Petrohradu létě roku 1882. Rusku do nich skládaly veliké naděje. Několik měsíců před vyzkoušením aeroplánu psal „Petrohradský list" dne 25. Směs zapaluje elektrická jiskra, dodávaná indukční cívkou. Projekt létajícího stroje vznikl navzdory snaze druhé komise pohřbít ruský vynález. patentě bylo uvedeno, „na tento vynález předtím nikomu jinému v Rusku nebylo přiznáno výsadní právo". března 1882: nás Petrohradě skutečně buduje létající stroj, němž podle ujištění novin učenců inženýrů hodlá jeho kon­ struktér přeletět Petrohradu přímo moskevskou Všeruskou výstavu. Ale takový vynález nebyl předtím znám ani Rusku, ani nikde světě. Je podivuhodné, vynálezce neomezoval možnosti použití svého motoru. května roku 1879. Roku 1878 sestavil konečný projekt svého aeroplánu roku 1881 dostal na něj patent. Zbývalo podle něho postavit letadlo. Letadlo bylo poháněno třemi vrtulemi: velikou přední vrtulí dvěma zadními menšími. Tehdejší stav techniky nedovolil Možajskému sestrojit tento motor. Vyná­ lezce obrátil obvyklejším parním strojům zkonstruoval pro své letadlo velmi dokonalý parní stroj. V odpověď byla pomoc odepřena. Vynálezce zavrhl tento pošetilý návrh. Jak tedy vypadalo letadlo Možajského? K letadlovému trupu, který měl tvar loďky, byla obou stran připevněna široká křídla. přednášel tomto vynálezu námořní inženýr 14. Vzadu byl ocas, který sloužil jako směrové výškové kormidlo. Princip, který byl základem tohoto motoru, neobyčejně blízký pracovnímu principu moderních pístových spalovacích motorů. „Podle názoru kapitána Možajského může strojů podobného typu výhodně použít pro elektrické osvětlování nebo pro malé lodi. Možajskij vypracoval projekt naftového spalovacího motoru.letadla, vypracovaný Možajským. motoru Možajského nafta pod tlakem vstřikuje skrze filtr pracovního válce, kde rozprašuje proudem stla­ čeného vzduchu. Leč Možajskij nevzdal pokračoval práci svými prostředky. Stroj měl lehký čtyřkolový podvozek, který sloužil startu přistávání letadla. Tyto pomocné vrtule, vsazené křídel, usnadňovaly zatáčení letadla ve vzduchu. 326 . Navrhovali přepracovat projekt tak, aby bylo vytvořeno letadlo pohyblivými křídly, která mohla měnit polohu nejen vzhledem gondole, nýbrž svůj tvar době letu". Práce Možajského vbrzku staly známými hranicemi. rozběhu zvláštního nakloněného můstku. Dochoval se nám nákres tohoto znamenitého vynálezu