Je podivuhodné, vynálezce neomezoval možnosti použití svého motoru.
326
. Směs zapaluje elektrická jiskra, dodávaná indukční cívkou. května roku 1879. Navrhovali přepracovat projekt tak, aby bylo
vytvořeno letadlo pohyblivými křídly, která mohla měnit polohu nejen
vzhledem gondole, nýbrž svůj tvar době letu". Dochoval se
nám nákres tohoto znamenitého vynálezu. Rusku do
nich skládaly veliké naděje. března 1882: nás Petrohradě skutečně buduje
létající stroj, němž podle ujištění novin učenců inženýrů hodlá jeho kon
struktér přeletět Petrohradu přímo moskevskou Všeruskou výstavu. Několik měsíců před vyzkoušením aeroplánu psal
„Petrohradský list" dne 25."
Možajskij dokončil montáž letadla pomocí několika mistrů Krásném Sele
u Petrohradu létě roku 1882.
Princip, který byl základem tohoto motoru, neobyčejně blízký pracovnímu
principu moderních pístových spalovacích motorů.
V odpověď byla pomoc odepřena.
Letadlo bylo poháněno třemi vrtulemi: velikou přední vrtulí dvěma zadními
menšími.
Stroj měl lehký čtyřkolový podvozek, který sloužil startu přistávání
letadla.
Možajskij vypracoval projekt naftového spalovacího motoru.
Vynálezce zavrhl tento pošetilý návrh. Ale takový vynález nebyl předtím
znám ani Rusku, ani nikde světě. Vyná
lezce obrátil obvyklejším parním strojům zkonstruoval pro své letadlo
velmi dokonalý parní stroj.
Jak tedy vypadalo letadlo Možajského?
K letadlovému trupu, který měl tvar loďky, byla obou stran připevněna
široká křídla.letadla, vypracovaný Možajským.
Roku 1878 sestavil konečný projekt svého aeroplánu roku 1881 dostal na
něj patent. Dva lehké parní stroje výkonu dvacet deset koňských sil poháněly
vrtule.
Především zde stála otázka srdce létajícího stroje motoru. Tam bylo také letadlo zkoušeno pod vedením
mechanika Ivana Golubeva. motoru Možajského nafta pod
tlakem vstřikuje skrze filtr pracovního válce, kde rozprašuje proudem stla
čeného vzduchu. přednášel tomto
vynálezu námořní inženýr 14.
Projekt létajícího stroje vznikl navzdory snaze druhé komise pohřbít
ruský vynález. rozběhu zvláštního nakloněného můstku. Tyto pomocné vrtule, vsazené křídel, usnadňovaly zatáčení letadla
ve vzduchu.
„Podle názoru kapitána Možajského může strojů podobného typu výhodně
použít pro elektrické osvětlování nebo pro malé lodi. Vzadu byl ocas, který sloužil jako směrové výškové kormidlo. Zbývalo podle něho postavit letadlo.
Možajskij nyní neobrátil ministerstvu vojenství, nýbrž ministerstvu
námořnictva, které vynálezci podporu poskytlo. patentě bylo uvedeno, „na tento vynález předtím nikomu jinému
v Rusku nebylo přiznáno výsadní právo".
Leč Možajskij nevzdal pokračoval práci svými prostředky.
Tehdejší stav techniky nedovolil Možajskému sestrojit tento motor.
Práce Možajského vbrzku staly známými hranicemi
