Theoretický rozbor, založený zákonech mechaniky, hlavně vše to, co
jsme viděli osobně sdělil Možajskij, vede nás úsudku velmi pravdě
podobné skvělé budoucnosti jeho způsobu využití zmíněného principu . Možajskému náleží podle našeho mínění veliká zásluha, řeší tento
úkol praxi. Vynálezci byly poskytnuty prostředky pro pokračování
v práci. Členové komise Pauker, Gern Walberg zamítli geniální projekt
Model prvního letadla světí, konstrukce Možajského. Program dal úkol studium podmínek
činnosti kormidel, zatížení křídel atd. Model úspě
chem obstál zkouškách krátce nato přistoupil Možajskij stavbě
letadla
325
.
Možajskij sestavil veliký „Program pokusů modelem létajícího přístroje". programu byl stanoven výzkum
vrtulí malých dodatečných křidélek, které musí letadlo mít, aby mohlo
otáčet konat při letu rozmanité pohyby.
A.
Možajskij používal křidélek studoval jejich činnost jedenatřicet let dříve
než Francouz Farman, který prý zavedl prvé, jak pokoušejí tvrdit
zahraniční badatelé dějinách letectví.
Tento program obsahoval mnoho závažných otázek, týkajících studia letadla,
a svědčí velikých vědomostech Možajského novém oboru vědy, kterou vy
tvořil svými pracemi letecké mechanice.
Úspěchy Možajského byly tak zřejmé, stati profesora Alymova
„K otázce vzduchoplavby", jež vyšla roku 1878 „Kronštadtském věstníku",
s$ pravilo:
„Přístroj pana Možajského podle našeho mínění alespoň svém prin
cipu velikým konečným krokem vyřešení velké otázky plavby člověka ve
vzduchu žádaným směrem jistým omezením žádanou rychlostí.letadla Možajského.“
„Zkrátka," píše závěru profesor Alymov, „je krajně žádoucí, aby zře
telem projektu Možajského byly podniknuty výzkumy větším rozsahu, než
jaké může konat soukromník, při čemž hlavním cílem podle mého mínění je
uskutečnit doposud nejracionálnější všech projektů vzduchoplavby.."
Avšak druhá komise, jež podrobila projekt Možajského rozboru, měla už
jiné složení
