Jejich konstruktéři využitkovali zkuše
ností Kuzněcovových Odincovových, kteří svého času navrhli lokomotivě
dieselelektrický převod.
Projekt první dieselelektncké lokám.
Ruští vynálezci úspěšně pracovali úkolu, jejž hranicemi prohlásili
za „neřešítelný“.
Pokus postavit lokomotivu spalovacím motorem učinil později Diesel.
Byl však jedině správný směr řešení motorových lokomotiv. 1H05 udělen tento stroj patent
319
. . Zahraniční
specialisté dlouho zřekli pokusů postavit motorovou lokomotivu.měla dvě pohonná soustrojí, která skládala spalovacího motoru, spojeného
s elektrickým generátorem.
Ale ruští učenci vynálezci našli řešení tohoto velmi obtížného problému. Motorová lokomotiva toho typu byla projektována pro
Taškentskou železnici.
Na dvou deskách byly všechny nezbytné přístroje..
Jeho lokomotiva však neosvědčila byla opět rozebrána.. ,
/ "''■"motivy světe dílem ruských
techniku Kuznecova Odincova.
V téže době byly kolomenském závodě konstruovány první motorové loko
motivy světě elektrickým převodem. Domní
vali se, spalovací motor pro lokomotivu prostě nehodí. Tento protiklad zdál neřešitelný. okamžiku rozjezdu musí lokomo
tiva vyvinout nejvyšší tažnou sílu, kdežto Dieselův motor největší výkon
teprve při velkém počtu otáček. Roku 1909 byl
sestrojen pokusný typ takového motoru. všech čtyřech nápravách byly elektromotory,
které měly motorové lokomotivě dávat rychlost sto třicet kilometrů hodinu. Diesel nemohl roz
řešit základní rozpor motorové lokomotivy.
Zakladatel ruské školy tepelné techniky Vasilij Ignaťjev Griněveckij pra
coval téže době jako Diesel úspěšně řešení spalovacího motoru pro moto
rovou lokomotivu také konstrukci motorových lokomotiv. Svfnat ,
uet*ci tom skutečnost, jim byl
r.
Ačkoli byl tento návrh velmi dokonalý, přece nebyl uskutečněn
