Skvělým
výsledkem práce sovětských vědeckých výzkumných ústavů pro rozvoj
železniční dopravy rychlíková proudnicová lokomotiva
technické vlastnosti.Sovětská vláda věnuje rozvoji železniční dopravy velikou- péči.
Železniční brzdy soustavy Kazancevovy Matrosovovy jsou nejlepší na
světě svou spolehlivostí značně předčí zahraniční brzdy soustavy Westinghou-
sovy, Kunze-Knorrovy jiné. Jak sovětská doprava tomto
oboru vyspělá, možno posoudit podle toho, sovětský vagónový park už
dnes třikrát lépe využit než vagónový park Americe.
V provozu kolejových vozidel SSSR dostává první místo světě. Sovětští konstruk
téři učinili velmi mnoho pro zdokonalení další rozvoj železniční dopravy. prvé světě byla Sovětském svazu zavedena plynulá
výroba těchto lokomotiv. Odincovovi udělen patent projekt první motorové lokomotivy světě.
Automatické spřáhlo „SA-3“, které sestrojili sovětští konstruktéři Novikov
a Golovanov, mnohem dokonalejší než všechny cizozemské vzory.
* *
*
Velikým přínosem byla práce ruských dopravních techniků stavbě
motorových lokomotiv lokomotiv spalovacím motorem, které jsou vhodné
pro místa nedostatkem vody hornatých krajů.
Speciální výzkumné ústavy vypracovávají zavádějí praxe nejdokonalejší
methody vedení železničního hospodářství.
Dne 24. září 1905 byl ruskému inženýru Kuzněcovovi plukovníku
A.
Nová dieselelektrická lokomotiva celkového výkonu dva tisíce koňských sil
•318
. Pracovníkům kolomenského závodu lokomotivy byl
slavnostně udělen titul laureátů Stalinovy ceny vysokou socialistickou orga-
nisaci výroby.
Před sovětskou výrobou lokomotiv otevírá široká cesta
