brzdili rozvoj dopravy zemi. počátku prostě zavrhovali myšlenku
výstavby železnic Rusku. Ministr financí hrabě Kankrin
ujišťoval, „kvůli železnicím přijdou vývozní průmyslníci všechno, shoří lesy,
a obyvatelstvo země, beztak nepříliš pevně usedlé, přemění tuláky". Reakční
novináři, jako Narkiz Otreškov, bez rozpaků tvrdili, uskutečnění železnic
v Rusku „zcela nemožné, zřejmě neužitečné každém případě nevýhodné".pravě; tyto nesnáze byly úspěšně zdolávány; hlavní překážkou byli vznešení
zpátečníci vládě, ctitelé všeho cizozemského, slepí hluší domácím vynále
zům. jejich požehnáním cizozemští profesoři, jako
Dva válce parního stroje pohánějí čerepanovovu lokomotivu, která svým
dalším technickým vybavením dokazovala technický důmysl konstruktérů
a daleko předstihla zahraniční modely
Francouz Destrěme, veřejně přednášeli příčinách nepoužitelnosti železnic
se zřetelem prostředkům potřebám Ruska".
315
. Nejvyšší státní úředník pro
dopravu Toll obával, „železnice povedou rozvoji demokratických idejí",
a projevoval zuřivý nesouhlas jejich výstavbou
