315
. počátku prostě zavrhovali myšlenku
výstavby železnic Rusku. jejich požehnáním cizozemští profesoři, jako
Dva válce parního stroje pohánějí čerepanovovu lokomotivu, která svým
dalším technickým vybavením dokazovala technický důmysl konstruktérů
a daleko předstihla zahraniční modely
Francouz Destrěme, veřejně přednášeli příčinách nepoužitelnosti železnic
se zřetelem prostředkům potřebám Ruska". Ministr financí hrabě Kankrin
ujišťoval, „kvůli železnicím přijdou vývozní průmyslníci všechno, shoří lesy,
a obyvatelstvo země, beztak nepříliš pevně usedlé, přemění tuláky". Reakční
novináři, jako Narkiz Otreškov, bez rozpaků tvrdili, uskutečnění železnic
v Rusku „zcela nemožné, zřejmě neužitečné každém případě nevýhodné". Nejvyšší státní úředník pro
dopravu Toll obával, „železnice povedou rozvoji demokratických idejí",
a projevoval zuřivý nesouhlas jejich výstavbou. brzdili rozvoj dopravy zemi.pravě; tyto nesnáze byly úspěšně zdolávány; hlavní překážkou byli vznešení
zpátečníci vládě, ctitelé všeho cizozemského, slepí hluší domácím vynále
zům
