Vyprávění o ruských vynálezcích a objevitelích

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Vydal: Svoboda, n.p. Praha Autor: Bolchovitivov, Bujanov, Ostroumov, Zacharčenko, Foll

Strana 313 z 643

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Roku 1765 zpráva této neobyčejné novotě dostala hlavního města. Kolejnice této dráhy byly úhelníků.TVŮRCI DOPRAVY N U Dějiny železniční dopravy počínají vynálezem kolejnic. Zde byly téměř před dvěma sty lety vynalezeny kolejnice prvé bylo použito kolejnic jako základu železniční trati. Doprava rudy uvnitř závodu byla mechanisována. Alexandrovské slévárně (oloněcký kraj) výrobu děl byla roku 1788 pro přepravu děl oddělení oddělení vybudována vedení Nikity Jarceva železnice celkové délce přes sto šedesát metrů. Ředitel kolyvanskovoskresenských altajských Závodů psal Petrohradu, že Frolov podal „důkaz své horlivosti důmyslu uvedl vodní silou dokonalou činnost” nejen všechny mechanismy, nýbrž vagónky, které pojíždějí kolejo­ vých drahách; tomu lze děkovat, „lidem ubylo nemálo práce”. Zde prvních kolejích na světě jezdily vagónky naložené rudou. Vagónky byly taženy mechanicky lany, jež navíjela buben vodním kolem. Úspěch Frolovův nebyl ojedinělý. Frolovova kolejová dráha mnoho předstihla podobné objevy cizinců, zvláště také „první kolejovou dráhu”, jak nazývají Angličané, která objevila ve slévárnách Derby hrabství Yorkshiru teprve roku 1767. Rozvoj kolejové dopravy Rusku úspěšně pokračoval. Tak mluvilo ve zprávě první kolejové dopravě světě. nich pohybovaly první vagónky, postrkované člověkem nebo tažené koňmi, nich jako vichřice uhánějí moderní vlaky. Veliký ruský hydrotechnik, „vodní mistr” Kozma Dmitrijevič Frolov, vy­ stavěl zde roku 1763 plně mechanisovaný podnik dobývání zpracovávání rudy, první takový podnik světě; čtenář něm kapitoly „Ruské mo­ tory” Nyní nás bude zajímat doprava uvnitř tohoto podivuhodného podniku. Vždyť kolejnice jsou základem železniční trati. jedné přírubě kolejnice jelo kolo, druhá příruba kolu ne­ dovolovala sjet stranu. Kolejnice pro tuto dráhu, položené jakýmsi Reyholdsem, byly odlity po­ době žlabu nízkými okraji vozíky velmi často takových kolejí vyjížděly. 309 . Vydáme-li cestu dávných časů lesklé stužce kolejí, přijdeme na Altaj břehům říček Zmejevky Korbalichy