Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
(Zpravidla platí, Acl =
= Úhel rozevření bočních kanálů obvykle malý.
Aerodynamický odpor vstupu radiálních kanálů statoru asynchronních strojů
Průřez nejužším místě vstupu radiálních kanálů statoru dán tvarem klínu
v místě radiálního kanálu. Rovněž oblasti jha statoru nelze počítat difuzorovým efektem radiál
ního kanálu, vzhledem jeho malé délce.paketu statorových plechů.
U sražených klínů jej uvažujeme příslušně zvětšený, Aeí Aáil bdnbk l. 42), počítáme tento průřez jako Akll bknbk l. Různé kombinace
tvaru klínu rozpěrek způsobují větší nebo menší kontrakci proudu současně
i nerovnoměrnost rozdělení proudu vzduchu bočních kanálech mezi návětrnou
a závětrnou stranou ventilačních rozpěrek. Pro nesražené klíny
počítáme £el 1,8.
Pro 90° platí £el 2,0
P 45° 1,20
P 30° Cel 1,0
Na návětrné straně těchto případech klín sražen pod úhlem 90°. Pro sražené klíny lokální činitel odporu různý, závislosti
na úhlu sražení klínu závětrné straně.
Nejužší průřez radiálních kanálů označíme jako cl. Nepříznivý vliv časově místně
proměnlivý charakter proudu vystupujícího rotoru. Vzhledem kontrakci
proudu bočních kanálech vytváření vírů rozpěrkou vystupujícími hra
nami klínů nejsou místem kontrakce podmínky pro přeměnu dynamické energie
proudu.
Aerodynamický odpor radiálního kanálu statoru oblastijha
Při přesnějším výpočtu respektujeme dílčích odporů statoru ještě odpor cha
rakterizující náhlé rozšíření proudu radiálním kanálu oblasti jha bočními
drážkovými kanály, doprovázené částečnou přeměnou dynamického tlaku sta
tický tlak (podle Bernoulliovy rovnice)
100
.
Lokální Činitel odporu pro tyto případy rovněž různý. tohoto obrázku patrné označení všech rozměrů
a průřezů (průřezy jsou uvedeny závorkách), které používáme dalším výkladu.
Aerodynamický odpor vstupu radiálního kanálu statoru určíme vzorce
# Cel (2NdlAelf (3"32)
U radiálních ventilačních kanálů statoru přesazených vzhledem rotorovým kaná
lům přibývají těmto odporům ještě další, které probereme později podrobněji.
Proudění vzduchu radiálním směru bočních drážkových kanálech (podél
statorového vinutí) nejvíc ovlivňuje šířka těchto kanálů, šikmý úhel vstupu proudu
doprovázený kontrakcí proudu nejužším průřezem kanálu, tvar klínu místě
radiálního kanálu (profrézování klínu) ventilační rozpěrky. nesražených klínů, kde průřez nejužším místě
kanálu Akn (obr
